1樓：木村·星辰
二戰時用的火車沒那麼容易上天，對軌道的適應能力非常強，小面積的斷軌、不平整、軌距不正確都不會影響正常通行。需要通過被破壞的線路的列車還會掛上鋪軌機，邊鋪邊走；列車也不是像現在這樣頭車牽引，而是動力車在中間，頭部放空車壓地雷。裝甲列車會有自行起重的能力，不需要渡線和道岔就能自行起重變軌；裝甲列車也不會一列車就出門了，會有偵察用的先導車在前面探路，影響後續列車通過的問題先導車會提前解決；先導車也不會只有一輛，還會有兩三輛備用的掛在列車後面備用；再加上車上會裝備重型火炮，敵軍步兵沒辦法接近；基本只要路基沒有數千公尺遭到毀壞裝甲列車都是能夠通行的。
實在出了問題沒辦法移動了也還是重火力要塞，不會輕易被敵軍攻破，敵軍只有步兵沒有裝甲車就不構成威脅。許多城市有城市鐵路環線也是為了在任何方向有敵軍襲擊的情況下都可以快速移動裝甲列車到指定位置構成防線。
2樓：哀駘它
和平的時候鐵路都怕壞，更何況是戰爭時期。我記得看過一些北韓戰爭時期志願軍保護鐵路的一些事蹟，基本上就是炸了修，修完再被炸，炸完再去修。10年夏天我記得好像哪個地方發大水，當時已經退了租的房子，準備卷鋪蓋卷回家了，但是就是因為這水導致路基被衝，我記得我在火車站裡面整整待了12個小時。
3樓：甄士隱
誰跟你說不會了？
古今中外到處都怕
勞倫斯大起義就圍繞著奧斯曼帝國的漢志鐵路，不斷開展游擊戰讓奧斯曼帝國的軍隊只能駐守在鐵路沿線無法對英國殖民地造成威脅，最後成功的讓奧斯曼把除了小亞細亞半島以外的阿拉伯半島和新月地帶全吐了出來。
更不用說中國鼎鼎大名的鐵道游擊隊在津浦鐵路沿線不斷地破壞，讓日本人物資輸送也出現了一定困難；百團大戰中的破襲戰很大程度就是圍繞著鐵路和公路展開的，通過破壞鐵路可以讓敵軍喪失機動性。也正是因為此，中國才組建了專門的鐵道兵團用於快速維修鐵路。要是沒記錯的話，李zuopeng回憶錄裡有提到過鐵道兵的架橋，基本上都是利用預元件架橋，速度是非常快的。
隴海鐵路的楊連第橋就是為了紀念在朝鮮犧牲的鐵道兵團第1師第1團第1連副連長楊連第，他也是在抗美援朝中為了修復被炸毀的橋梁而犧牲的。
就算是到了現代，有些因為洪水、落石以及部分人為的因素也很容易讓鐵路中斷。要是沒記錯的話，在沒改造之前京廣線郴州許家洞段的平交路口就因為牲畜中斷行車半個小時才把牛弄走。而且在重要隧道和橋梁兩端都是有武警駐守的，比如大瑤山隧道，武漢長江大橋這兩個最經典的以及南嶺隧道群，仔細留意的話在隧道口的荒郊野嶺都會有乙個二三層小樓，那就是駐防部隊。
總而言之，整個題目就是錯的，鐵路害怕破壞是毋庸置疑的，為此有專門的保護鐵路部隊及修復鐵路部隊。
4樓：古韻香沉
很多答案都說怕，但其實確實沒那麼怕。
鐵軌只是鐵路最上面一層皮，破壞了它並不能傷筋動骨，只要路基在，再鋪一層鐵軌並不是什麼難事，都是預製好的，現鋪就能現用。
真正影響交通的是破壞橋梁，因為橋梁搶修要困難的多。鋼橋還好說，混凝土你等它強度足夠起碼也得好幾天。如果用飛彈精準攻擊橋墩，那短期內更是基本上廢了。
好在橋梁數量畢竟有限，可以重點防禦。
不過現在遍地的高架鐵路確實隱患很大，但估計國家也沒指望這玩意在戰時派上用場，傳統的貨運鐵路才是戰時物資運輸的中堅力量。
5樓：我不是二胖
誰說鐵路不怕破壞啊。怕，非常怕。鐵路被破壞，等於軍隊，裝備和物資補給補充不上去，戰爭就無法繼續，或失敗，或議和。
為保證遠東安全，蘇聯怕西伯利亞鐵路被破壞，需要再貝阿鐵路。
中國為保證入藏運輸，修了青藏線，又要修川藏線。
看看川藏線有多難修，戰時炸個橋，炸個隧道，夠你修一年的。怎麼能不怕。
6樓：b乎分享你裝b的故事
鐵路是強力快速大載量運輸，肯定都怕被破壞，過去又沒什麼電子裝置，拆你一段你就脫軌失去運載力了。不過現代化戰爭就不太清楚了，現在火車鐵軌鋪的可快了，甚至於可以邊走邊鋪，高鐵鐵軌可能很難鋪而且還有石墨炸彈呢。
7樓：李發卡的咖哩飯
當然怕破壞，百團大戰的經過了解一下
所以戰時重要鐵路沿線都有巡邏隊轉悠，就算是和平時期，鐵路各段也都有巡路工，就是為了防止鐵路線發生意外情況。實際上你看不見的地方，有的是人為了你的安全和方便在晝夜不停的忙碌著。
8樓：大斧頭
去年還是前面，武昌火車站往南有施工單位把京廣線挖垮了，於是久沒露面的內燃機上場拖著電力機車繞一條荒廢已久的環線？跑了幾十公里送回原線去。
據說武漢現在還保留著火車輪渡，雖然從來沒見過，以免兩座過長江鐵路橋被炸斷
9樓：不爽和尚
我傾向於是債多了不愁蝨子多了不咬。
鐵路是固定目標，覆蓋範圍又大，作為民用設施建設過程必須考慮經濟成本。這就意味著敵方可以在開戰前就把你的資訊摸得清清楚楚，你不可能建設一套完整覆蓋鐵路沿線的防空網和地面防禦，設計施工上也不能做太多戰爭準備，所以稍有實力的對手都能對鐵路造成一定損害。
10樓：夢到醒不來的夢
我是鐵路員工，說一波不太著邊的，好多內燃式綠色火車頭沒有被淘汰，是被封存了，為的就是戰備用，當敵人破壞我們的電力網時，我們就用內燃車頭拉著火車運送物資和士兵，我也當過兵，我們現在還不能像美國那樣有那麼強大的運輸機，可以全球空投士兵，我們目前最快的是高鐵運送，所以最怕鐵路被破壞
11樓：朱大帥
問題就是錯的。還在那找答案。對於仰仗鐵路傳輸兵員的地方，鐵路很怕被破壞。
而且破壞起來也比上個世紀容易多了。上個世紀還要派飛機、丟炸彈、破壞力也不行。現在，洲際、巡航飛彈破防很容易，擁有絕對防禦的國家屈指可數。
定位精準，不行就在破壞力上加點量。小國直接飛機過去破壞，大國直接在海岸線丟飛彈。我覺得現在打仗，如果這個國家運兵通道是鐵路，那真的挺怕的。
貽誤戰機啊，原來你鐵路、我馬匹加小跑，差不多。現在我鐵路，你飛機，鐵路修起來，尤其是鐵路橋、樞紐等，人家已經兵臨城下了。
12樓：時空蟲子
打仗時候挺容易被破壞的，飛彈，飛機轟炸 ，題主所說的滲入都能對鐵路造成破壞。
不過戰爭來臨都是有預兆的，打個比方，中印搞了些摩擦，我把糧草、大軍運過去「演習」，這個時候你炸我鐵路試試？
等我們依靠完善的運輸系統排兵布陣完成，就敢把局勢公升級到互相滲入、飛彈飛機轟炸的階段了。
13樓：襪子滿天飛
如果僅僅是鐵路線被破壞的話其實很好修，基本可以做到前腳炸完後腳修完。
所以說一般都是炸橋梁，隧道，鐵路樞紐之類的目標。
但這種目標戰時怎麼可能沒有防禦力量？
14樓：hl16010921
建議看一遍《激戰無名川》抗美援朝時鐵道兵修復簡易鐵路都不難，現在只能更容易。哪段被破壞就臨時建好，能低速通過就行。沒被破壞就按設計時速跑。
總體影響不大。有部分制空權影響更小。加上地面隱蔽和迷惑手段，轟炸能不能找到鐵路都是問題。
15樓：
從大的角度說，因為我們是人民鐵路，我們有血肉築成的長城，鐵路更是不在話下。
從小的角度說，鐵路職工不光有客運員和售票員。還有無數默默地鐵路工人，在高溫、低溫，雨季，雪天，守護著一天天貨運，客運通道，戰爭來臨之時也是如此。
從技術層面，新時代鐵路的很多都包含了應對大型自然災害和戰爭災害的設計，比如前面回答說的外環線，包括上下行分開的橋等等。
16樓：乙隻薑黃貓
當然害怕，而且怕的很。參看焦柳鐵路，焦柳鐵路就是專門修建的戰備鐵路，就是害怕戰時京廣鐵路大動脈被破壞，特意修建一條與京廣鐵路平行的南北鐵路，線路特意選取在中西部，沿途避開所有大城市，有意使鐵路經過深山，以達到一定的戰略隱藏目的，戰時也難以被破壞。
17樓：yztyx
先說是不是，再問為什麼。
打仗的時候，交通（包括鐵路）是最怕被破壞的。而且也因為點多線長面廣，是最易被破壞的。
百團大戰最主要的目標之一，就是破壞鐵路。
飛機在天上炸什麼？第一目標是指揮系統（包括斬首行動），第二目標就是交通系統（包括鐵公機，尤以關鍵點橋梁隧道為首。）
挖開花園口幹啥？想淹死日本人？也是破壞交通，延緩日軍推進速度。
不說戰時，平時重要交通樞紐都有武裝保衛（去南京長江大橋看看）。
還問為什麼不怕。應該問為什麼怕。
中國多年承平，看來好多人淡忘了一些戰爭最常識。
18樓：zr shang
鐵路是很脆弱的，鐵路使用方是很注意鐵路的保護的。但鐵路線漫長，不易守衛，我軍在抗戰時對華北鐵路尺截寸斷讓鬼子叫苦不迭。但是鐵路也是交信道路，守衛部隊來的也快（歐洲陸軍鐵道兵的一項重要工作是巡道，為此裝備了很多專用裝甲車），破壞方很難有時間實施破壞。
同時鐵路相對好修復（有砟軌道修復容易，無砟軌道破壞不易），目標小（鐵軌窄，空襲很難直接命中，空軍更喜歡炸編組站）。
19樓：運輸機
但是
首先搶修起來比較方便，
其次可以迂迴執行，繞開受損路段，
再不濟沿著鐵路騎馬總行吧？
路就在那裡，不管是公路鐵路，壞了就修，能用就行。
20樓：鐵路吃瓜群眾
打仗的時候會有護路的民兵巡邏，重點的鐵路目標比如南京長江大橋是武警看守的，估計戰時會加強防空力量。
而且老實講，不是橋梁隧道你根本沒有破壞的意思啊，把路基也給挖了嗎？路基修復也很快啊，十來個小時也能修好了。
21樓：HJKang
我記得知乎上有過類似的問題，而且比這個問的更完善，題主可以去找一下。
我簡單說一下吧，戰時鐵路確實是需要重點保護的物件，鐵路運輸物資和兵力的能力是公路比不上的，百團大戰就是因破襲正太鐵路而起。遇到戰爭時，對於中國來說，幾乎所有鐵路都在我方穩定控制的區域內，不用擔心敵人發動破襲，而深入中國境內進行小規模滲透，難度非常大，效果也不會很好，破壞後，巡線人員能很快發現問題並中斷行車。
空襲在抗美援朝的時候曾對我鐵路運輸線造成過很大威脅，但是在現在，敵空軍不太可能深入腹地轟炸鐵路線這種不十分重要的目標。
就算鐵路線被小規模破壞，也可以很及時的補救。修建一段普通鐵路不是什麼困難的事情，在條件比較好的時候，乙個夜晚就可以恢復通車。抗美援朝的時候，還曾經廣泛修建複線減小影響。
就算不能及時恢復通車，中國鐵路網四通八達，比較密集，可以選擇繞行等手段完成運輸任務。
還有其實公路和鐵路一樣也會被破壞，在路況不好的情況下，公路的運能會大幅降低。
22樓：月下旅人
初中歷史書好像有這張圖
沒記錯應該是百團大戰。
為什麼不怕破壞？怕啊！破壞了很麻煩的。要拍好多人重新打回去占領這塊地方，然後搶修鐵路，耗費人力物力。
不過現在有模組化的了，圖我沒找到，大體就是一塊一塊板，上面帶著一段一段鐵軌，省去了鋪路基和枕木的時間，鋪設時間大幅度縮短。
為什麼古代打仗的時候軍費不夠用？
中國古代軍隊平時是農民 有軍屯 上戰場了就是兵了，所以平時是自給自足，但要打仗了問題就來了。平時還可以自給自足，可打仗這回事你能決定多少天解決嗎？每天這麼多人要吃喝，糧食哪來，徵來唄或用軍費去買。可城牆有點高有點硬難攻破啊，乙個月兩個月。十萬作戰部隊，打一人半斤糧食也得有五萬斤糧食一天，10天就是5...
士兵打仗的時候為什麼會服從命令呢？
士兵都是被抓來的壯丁的軍隊通常沒有打硬仗的能力，他們可以打順風仗，搶掠的時候乙個二個都能上天，但是一旦面對強敵極易崩潰 現代軍隊的管理制度有乙個很優越的地方就是，它讓士兵相信，他們真的是為自己的利益而戰的，人在為自己的利益而戰的時候，是最能拼命的 St Paul 我想說的是，你知道執法隊嗎？作為參加...
為什麼小黃車被破壞的如此嚴重？
大猩猩 就是小黃車比較好破壞，其中未必是人為故意搗鼓壞的。我在做小黃車運維時遇到破壞性最嚴重並且最多的就是各個小區學校機構之類的門衛對小黃車破壞。破壞法很簡單，就是摔。擋道了，舉起小黃車往角落或者別的車上一摔。摩拜也有，但是摩拜有些車型比較重，他們就不會摔。而且另一方面摩拜的質量也確實比小黃車好，摔...