1樓：靈燕翻飛
那是因為中國國土面積太大，你又不住在陸路邊境，所以了解的不多罷了。中國的跨國鐵路很多，一共12條跨國鐵路，這個數量恐怕超過了大部分的歐洲國家吧！
從東北向西南依次是：
丹東—— 北韓新義州（準軌）
圖們—— 北韓南陽（準軌）
集安—— 北韓滿浦（準軌）
琿春—— 俄羅斯馬卡林諾（混軌）
滿洲里—— 俄羅斯外貝加爾（寬準軌）
綏芬河—— 俄羅斯格沃迭科沃（混軌）
同江—— 俄羅斯下列寧斯闊耶（混軌）（黑龍江鐵路國界大橋的俄方部分在建）
二連—— 外蒙古扎門烏德（寬準軌）
阿拉山口—— 哈薩克德魯日巴（寬準軌）霍爾果斯—— 哈薩克阿騰科里（寬準軌）河口—— 越南老街（窄軌）
憑祥—— 越南同登（混軌）
2樓：
昆明-永珍（寮）-曼谷（泰）
烏魯木齊-阿拉木圖（哈）
北京/瀋陽-平壤（朝）-首爾（韓）
南寧/廣州-河內（越） or 昆明-河內（越）這幾個方向未來的客運班列可能會增加，主要是有潛在需求。至於北京-烏蘭巴托-莫斯科，北京-烏蘭巴托可能還有價效比，烏蘭巴托-莫斯科則純粹是給體驗式遊客準備的。
3樓：
算了吧，我上學路直線800km。高鐵得繞徐州，全程947km，得六個多小時。你還想讓我做火車出國，高鐵都這速度，你還想讓我做火車晃蕩50個小時，然後再晃蕩不知道多久才能到目的地，我看你是想我死。
看見沒，差不多的距離，從巴黎都到那了，我才不信有人會做這麼久的火車。TGV是很快，到了德國160晃過去，我怕是要捶死人了。
4樓：獵人布雷德
鐵路最發達的日本不修跨國鐵路
鐵路誕生的國家英國只和乙個國家通跨國鐵路
經濟最發達的美國只和兩個國家通跨國鐵路
果然，跨國鐵路越少越好（逃）
5樓：TU5
1.軌距不統一，換轉向架很麻煩，目前中國和朝鮮通準軌；同越南通準軌和公尺軌；和外蒙及前蘇聯國家軌距不能互通；
2.中國國土面積太大，在自己國家執行的時間都佔了大半，時效性差；
3.經濟效益低，選擇火車出國的價效比對於旅客來說太低，所以客源太少；
4.我們國家熱衷於開跨國的貨運列車，這樣更賺錢，客運就靠邊了。
6樓：鯨落
沒必要啊，國內的普通列車票價便宜並不是因為成本便宜，只是國家本著惠民便民承當了很大一部分的虧損。跨國鐵路票價必然比得高加上客流量達不到一定數量，國家有必要砸錢麼？
7樓：會飛的團座
一曰外交，聯合鐵路必須建立在兩國(多國)關係水平達到一定程度，要不你建他拆不像話。
二曰需求，是否有足夠量的貨運需求，或者旅行者夠多，且雙方(多方)簽證政策方便，要不還不夠運營成本。
三曰看人。你看歐洲鐵路聯運多，你不看看人家都是發達國家，也都有錢，誰也不防著誰。你再看看咱周邊都什麼國家？
印度，阿富汗，北韓，緬甸，寮國，越南……您自己看看這都神馬(和諧)玩意兒……你這是為對方創造偷渡條件嗎……
哦對，中泰鐵路好像在建吧？
8樓：SuiG
中國其實也有很多跨國鐵路，到歐洲大部分國家的火車，實際上也是這樣，不過全是貨列，而且比較麻煩，因為不通過國家軌距不同，還要換軌。就客運來說只有北京-莫斯科，北京-烏蘭巴托，北京-平壤，南寧-河內，丹東-平壤
為什麼我國沿海城市之間很少有輪渡交通？
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為什麼在我國彩票從來沒有，或者說很少有人中幾千萬，幾個億的大獎，為什麼彩民還是孜孜不倦的購買彩票？
小木魚GFT 其實是有的，給你說乙個資料你就明白了。該週開獎首期 第2019127期 雙色球遊戲一等獎開出15注，獎池微調至10.27億多元。隨後一期，雙色球頭獎高開9注，獎池金額下調至10.08億多元。該週最後一期，雙色球頭獎高開20注，獎池持續下降，第2019129期計獎後獎池金額為9.52億多...
為什麼很少有人推薦別克？
劉洋 以前別克費油毛病多，印象深刻。很難用現在的思維去改變。其實現在別克價效比還是很高，做工用料都挺好，優惠也比較多。低配都能趕得上別人的中配。 aaa 有些人對他的印象還停留在以前油耗高，還有就是他推出的三缸車，現在市場對三缸車還是不怎麼信賴，所以會比較少人推薦他。但是別克油耗高已經屬於以前的偏見...