1樓：Yang
話說車上設施的質量還是槓槓的，看得出來當初投入不菲。
現在正坐在車上，隨便舉兩個例子。小桌板用的不鏽鋼，用這麼久還鋥亮鋥亮的，表面細膩。
窗簾設計得特別好，隨意在任何位置都可以停放，軌道非常貼合，拽動時非常順暢。
想起家裡裝修的，淋浴房號稱不鏽鋼，已經能隱約看到鏽跡，窗簾上塑料軌道搖搖欲墜，能感覺到當初高鐵動車用料的規格之高。
2樓：李華
我學校在煙台，家在大同
飛機火車都沒有直達
改執行圖之前煙台到北京或者太原都六個多小時，總之從煙台坐火車出山東就得四個小時往上。
到現在我都想不明白，為什麼復興號會狂吃狂吃跑在煙台周圍那麼爛的火車道上。
我是受夠了
3樓：吃手
我說一下京廣標桿車體驗吧
首先是快，廣州到北京只需要8小時整
其次是舒適，因為學生票只能買二等座，二等座座間距在我玩電腦的時候很舒服(說白了還是不夠寬，腿長沒辦法只能每次買D座)。車有充電口，香港西九龍到北京的G80是復興號，車上有WiFi。
停靠站少都是大站，時間合適且每個站可以點外賣。
高速動車組的體驗比飛機經濟艙要好，而且大多數車站和機場比離市區更近(廣州南太大而且輻射面廣沒辦法，不過地鐵還算方便)。
我買學生票二等座是要比經濟艙便宜的，所以我學期中途回家一般硬臥或經濟艙，放假二等座。
4樓：媛媛
談一談從武漢到重慶坐復興號的感受，也是第一次坐，從車廂外觀開始，比普通動車的質感要強，但是美觀上不足，但從走進車廂，座椅和車廂內的裝飾吸引了我，完全像是在度假一樣，相比我坐過的廉價航空真的要舒服太多，座位空間較寬，滿足基本的活動，很舒適，另外座椅下面有手機充電插座，usb介面，兩星介面，三星介面各乙個，設計很人性化，因為此次去的是重慶，過了湖北之後都是隧道，訊號差得讓人沒有脾氣，但是意外發現高鐵上居然還有wifi，坐過很動車都沒有發現的，這次復興號的車途旅行相當滿意，除了被兩個沒有家教的孩子打擾到以外，我建議家長們帶孩子，無論在什麼公共運輸上，都要有意識讓自己的孩子不要影響到其他人
5樓：寧馨兒
鐵路設計院工程師一員……經常坐高鐵出差，但不是坐著，大部分時候只有站著的份，最長的一次穿著高跟鞋站過三個半小時，最短的就是京津城際上站半個小時，當然，車費是不花的，不過是辛苦了自己給單位省錢了。
坐過的車從最早的雙層的京津城際，到現在的復興號，基本上都坐過，從舒適型上講，個人覺得都挺好的，曾經還受邀坐過試運營期間的高鐵，新車味兒比較大，除此以外都覺得很好。
6樓：「已登出」
我能說…
坐過太多次毫無感覺麼…
從9塊錢的綠皮。
進京的300+…
C字頭。
以前小時候還坐過北京回來的綠皮，乙個晚上…但是已經不記得了。因為那個時候我還不會買票啊
7樓：小魚
第一次座高鐵是2023年、寧波到台州……
三個人從寧波上車，身份證驗證過卡，還是在同行人的指導下操作的。
就覺得真的準確啊，顯示幾號車廂站在那裡，就真的車門對準那個黃色的車廂號。
因為之前並沒從寧波去過台州，所以距離上不知道快不快。
8樓：飛翔的飛翔的翔
都閃開，這個問題我必須來裝個13！！！多圖預警！！！你問我的感受？看圖就明白了！！！
拍攝於2023年的你們所謂的高鐵！！！瀋陽北--錦州南，L518次，一等車票價38元，執行速度160KM/H。我們執行在秦沈線上，對面是沈山線的T122次。
同向超車。
當然實驗的時候蹭過兩次車跑的更爽，可惜那時的我沒有相機，2023年。
9樓：RPCSS
感受就是什麼都好，一旦遇見面壁就難受的要死。我看新幹線都是那種小窗，沒有面壁座，要是以後能去日本肯定要體驗這個的。
另外安檢有點蛋疼，這個活生生降低了進站速度。
據說中日網友車迷互相羨慕對方的窗子……
10樓：翩洲
挺好的吧，我坐高鐵也很多次了，不過都是G開頭的，一般來說是和諧號，兩次杭昌線，四次京杭線，以後還會有很多次滬杭線，不瞞各位，我剛下滬杭高鐵。
因為貧窮訂的都是二等座，從杭州去北京要做五個小時覺得有點痛苦，我基本都是上車就睡。在車上遇到的人都是很棒的，大家也都很安靜，沒有出現過什麼吵鬧的現象。可能是我這條線坐得少吧。
滬杭線就有點痛苦了，因為只有乙個小時車程。但是遇到過很多次熊孩子，不過這個也沒辦法怪鐵路部門。說一次我誤點的經歷 。
剛好就是今年六月份我去北京考試回來那一天，我睡過了頭沒趕上原定的高鐵，然後就急急忙忙去改簽。改簽還是很方便的，只要身份證就好了，只要接下來的班次有座就是無條件改簽。就這點我覺得還是很好。
安檢的話，我去過的三個大站杭州東，虹橋，北京南我覺得都還好，都是可以直接刷身份證的，進展要安檢我覺得是很正常的事，上下車要檢兩次票我也覺得ok，這樣可以防止故意坐過站的行為。
唯一痛苦的事就是我每次都是提前四五個小時就出發去高鐵站等候檢票，高鐵站實在是太少了，而且誰知道路況怎麼樣，萬一堵車錯過了就不好了。還有就是一到節假日旅遊高峰期（比如今天十一）那就是人滿為患，連個坐的地方都找不到。而且我回回都會比檢票時間早兩三個鐘頭到，然後就要等很久。
11樓：blue
冬天的時候和我妹妹夫買了下午6:40的動車去西安我們五點半下班打了個車往火車站趕然而遇到乙個不靠譜的司機+周五下午堵車走到一半我妹就面色凝重說我們可能趕不上車啦
果不其然六點三十五的時候到了火車站對面我們以百公尺衝刺的速度跑進去還是沒趕上
於是當機立斷的買了票上了車硬座坐了一會就有乘務員說可以公升級臥鋪於是又當機立斷公升了臥鋪
天亮了的時候列車過了秦嶺瞬間感受到那種北國風光千里冰封萬里雪飄的場景作為乙個四川人是很震撼的
哦我是不是偏題了問的是高鐵
其實我是想說的可能有時候人會遭受一些挫折但是適當換個解決方案，可能又會開闢一條新天地
有時候果斷很重要然後出去玩一定要志同道合的朋友
12樓：
說說我的故事
我坐京滬和京港兩條線，京滬習慣性晚點幾分鐘，京港習慣性早到幾分鐘。不知為什麼？可能是偏見（老實說，我對北京南站的怨念高於北京西站）
以前我和我媳婦去他們家，因為要走京港線。每次錯車的時候，高鐵會習慣性往外偏，但京滬線就沒有這麼強烈的感覺。
早期鄭西線莫名的會有減速地段，時速很低，但這幾年治理好了。
東西向高鐵比南北向平均時速要低。我指的是同標準的。
包郵地區總能碰見很多人，習慣性到了開車前5分鐘才過閘機口。
虹橋站真的不是因為完美設計才好的，是因為上海本身城市治理出色的原因。
後續補充。
13樓：易樂
我是有時間首先選擇臥鋪，累了可以躺著，最主要的是菸癮犯了可以去抽支菸。
如果不超過5個小時的話，我就會選擇高鐵或者動車，但是蘭州西客站非常的不友好，最近的規定是西客站外的馬路上計程車不能載客，只能去停車場。於是你在馬路邊能看到幾百公尺長的黑車隊伍。
實在是趕時間，只能去坐飛機了，但是蘭州的中川機場離蘭州市好遠，近70公里。上週坐火車去武威，大雨連去機場的城際快車都晚點乙個多小時。
為什麼喜歡臥鋪出行，還有乙個最大的原因就是離火車站超近，幾站路而已，在蘭州這麼堵的城市，這才是最佳的出行方式！
14樓：波士頓
有一次晚上必須去另乙個城市，第二天早上有考試，由於錯過了倒數第二趟車，只能坐尾班車去，由於遲到，只能改簽，改簽的時候，明明還有很多一等座，但是不給你賣，非要到視窗去買商務座。並且解釋說沒一等座了。迫於無奈花了二等座三倍的錢第一次體驗了商務座。。。
一路都是熊孩子，然後大人在玩抖音，開外放
前後左右小孩最多達到7人
15樓：如花
上個月，乘坐深圳開溫州的高鐵，找位置時，發現隔壁坐著一異國大叔，厲害了。我推著行李箱，又大又重的，就沒放行李架上。旁邊大叔一臉懵逼（的確有點擋路了，表示無奈）然後他就微笑的對我指著行李箱雙手往上推的動作，秒懂。
之後就用英文謝過了。下車之前他又默默的把行李箱拿下來放我跟前，我也不怎麼會英文，又到了聲謝，然後他就微笑的走了。真的好熱情，也特別感謝（之前也是經常推著這麼重的行李箱坐高鐵，也沒人會幫我拿上去，所以還是挺感動的）。
大叔有點像是印度的或者阿拉伯的，有圖有真相
16樓：
都說屁股決定腦袋，看下來一圈我歸納了一下
1抱怨公共運輸協接的，
2抱怨換票退票麻煩的，
3抱怨錯過不能直接坐下一班車的，
4抱怨安檢太麻煩的，
5抱怨旅途不愉快的，
6抱怨車次少或者買不到票的，
7抱怨車內太擠，
8抱怨服務態度不好，
9抱怨太慢的，
10其他等等，等你們來回答
我覺得可以吧這個遞給鐵總看看
17樓：
高鐵本身還可以，尤其是節約了巨大的跨城時間，但是在坐上高鐵之前、下了高鐵之後，實在痛苦。巨大的火車站，不斷的安檢，漫長的市內通勤。
高鐵上的話，主要受不了煩死人的廣播（一句很簡單的前方到站不就好了，非要說一堆廢話，還要把所有停靠站念一遍，到了終點站還有一段廢話，還有蹩腳的英文翻譯一遍），還有部分沒素質的乘客和吵死人的小孩子。
18樓：
坐高鐵最怕的：
熊孩子帶外放看中國產劇的大叔大媽
以上不分先後
還有乙個問題，高鐵晚點，我是否能要求乘務長為我開具證明，有一次路上停了乙個多小時，我要求過乘務長，他說只能開給車站，不能給我，我說那我回單位證明呢？他說自己截圖12306，我說如果你不同意給我開，沒問題，但我回去就投訴12306問問到底我有沒有權利要求，最後經過交涉乘務長為我開具了證明，但不給我，讓我拍照，拍完回去我才發現乘務長寫道：乘客情緒激動……，你大爺的，我主張自己的權利就激動了？
19樓：
前幾天剛坐完高鐵旅遊，剛好可以回答一下這個問題~
先說舒適度，很好，接近10小時的車程，坐得很舒適，看著窗外的風景，其實時間一下子就過去了！
衛生間的話每節車廂都有，還算乾淨，有殘疾人廁所，裡面有嬰兒換尿布的輔助板，很方便帶孩子的家長！
說說個人覺得不太好的兩點吧，從上車開始工作人員就不間斷的推銷食品，早餐、咖啡奶茶、零食、午餐、零食、咖啡奶茶…直到下車…我買了乙個盒飯，60還是65元，忘了，味道其實還不錯，但是價效比太低了~
最讓我印象深刻的是，車廂裡有位乘客突然癲癇發作了，然後他的家人拼命的大喊工作人員來幫忙，工作人員來得很慢，而且來了之後手足無措，連旁邊的乘客都知道趕緊拿東西讓發病的乘客咬住，工作人員就呆呆的站著，真的很不專業，我認為作為工作人員基本的急救知識是應該熟練操作的，萬幸那位乘客很快沒事了！
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啊哦飛機哦啊 會的。這種情況發生在兩條及以上線路交匯的節點站前後。同一列車在節點站之前的線路是上行 下行 過了節點站跨線後可能就變成了下行 上行 由於上下行列車編號規則不同，所以就導致了列車在中途變更車次的情況。拿題主給的例子說，經過的線路還真多。青島 濟南走膠濟線，往濟南方向是上行，所以在濟南以前...
為什麼高速動車組這樣的高速列車要全線禁菸？
馬化騰 1.高鐵動車組是全封閉車廂，雖然車身採用了防火材料，但是座椅和乘客的隨身物品都是易燃的 2.車廂安裝了大量煙霧報警裝置，並和列車的自動執行相連，只要檢測到一定的煙霧濃度，列車便會緊急制動並報警，定位出煙霧所在車廂位置。另外報警聲音容易造成乘客恐慌 3.行駛中的高速列車沒有預兆的緊急制動停車，...
普通火車軌道與動車組列車（包括G字頭高速動車）軌道有什麼區別？
我的名字有八個字 鐵路線路有預留速度，普速鐵路預留多數為160km h。主要是軌道超高，曲線半徑等因素。普速鐵路不是不能跑動車組，只是跑了動車組，動車組車速也不會超過線路預留最高速。比方說預留160km h的線路，動車組跑得話最高速度大概也就140km h吧。另外例如在道岔鋪設上面，高速鐵路和普速鐵...