1樓：James
決定列車執行的一是軌距二是訊號制式，中國高鐵和普鐵都是在1435標準軌距，相互相容，高鐵使用的訊號制式是CTCS，該制式在設計時就相容了普鐵的LKJ，在進入普鐵前的車站人工切換就可以了，至於曲線半徑速度啥的，當高鐵列車切換到LKJ控車時，系統就會自動按照普鐵的速度來掌控列車的安全，原來高鐵沒成網時，動車組大型返廠維修回送都是在普鐵線完成的，目前別說高鐵，很多城市購買的地鐵也是經國家鐵路的線路運送過去的。
2樓：鷺鷺
可以。例如JR東日本的新在直通，亦稱「迷你新幹線」，其線路分為新幹線和在來線兩部分。其中在來線部分就是和普鐵共用區間。
此圖中的400系、E3系、E6系即為「迷你新幹線」
3樓：fgghhh fghgvb
不一樣的，高鐵和普速的鐵軌訊號控制系統是不一樣的，還有高鐵的線路各項要求和普速也是不一樣的，比如沉降(高鐵對垂直沉降要求很高)，曲線半徑(高鐵對線路的彎曲程度也有嚴格要求)，有碾及無碾(高鐵一般是無碾)，有道砟或無道砟(高鐵一般是無道砟)，還有高鐵對鐵路線路兩旁的外部環境也有要求，兩側20內是鐵路保護區。
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