1樓：kotori kanbe
普速鐵路是相對於高速鐵路的說法。
那麼按照uic的定義普速應該是200km/h以下的線路。
所以普速列車最高運營速度小於200km/h，超過這個標準就是高速列車了。
最後請各位分清實驗速度和運營速度。
2樓：HentaiAlter
廣深線CRH能跑180～200
相同線路，港鐵的RE460也是200左右
Re460本身最高230
OBB的銳捷，運營速度230
機車是西門子Taurus
3樓：每天要上幾把知乎
02、03年的時候後添乘上局某11，當時還是輪式手柄的那一批。拉的某長交路跨局特快，普通的25T（當時還沒BSP的25T，BSP的25T好像限速是180Km/h）。就已經一路拉到158的時速了，行車監控不停地在提示。
4樓：finderwind
目前執行的普快K字頭限速120KM/H，T字頭限速140KM/H，Z字頭限速160KM/H。具體實際能跑到多少，則與天氣，路況等有關。我坐過的Z308/Z126走向莆線，最高實際執行速度約156KM/H(採用的25T型車底有速度顯示)。
5樓：懶洋洋
見過廣鐵的一台SS8機車，車號忘記了，機車銘牌旁有乙個銅牌，寫的是中國鐵路第一速，213KM/H。
SS8使用的是直流電機，現在主力的和諧型電力機車，使用交流交頻電機，功率是SS8的1.5至2倍，如果不採用準桓速控制，妥妥地起飛。
我同事在武廣高鐵聯調時，使用2C，構造速度300，最高衝到了394kM/H，只要功率夠大，磚頭都能飛。
6樓：瘋狂的Coco
我知道的最快的一次是當時劉部長添乘武廣高鐵聯調聯試，df11，劉部長問這個車最高記錄是多少，司機說北京局的186，劉部長回了一句還能再快點麼，最後193。（Lkj 放風線已撤），聽說1d的車子本來是按200設計的。
7樓：老熊
很快。動車組節省了機車解掛的時間，提高了爬坡能力和加速能力，便於掉頭等。這些優勢使需要節省時間的高速鐵路系統全部採用動車組。但動車組並不是行駛時達到高速度的絕對必要條件。
蒸汽機車：2023年，美國一台「999」號蒸汽機車，曾創下當時每小時181公里的火車行駛速度新紀錄；2023年賓夕法尼亞的一名列車員創造了時速220.5公里的新世界紀錄；此外，德國的一台流線型七軸大型蒸汽機車於2023年在柏林至漢堡間執行的最高時速曾達到200公里；英國倫敦東北鐵路公司「野鴨號」蒸汽機車於2023年7月3日在林肯郡葛蘭山至諾山郭郡彼得市鐵路上執行的最高時速達到202.
8公里；美國的「大機器號」蒸汽機車於2023年為了彌補一次誤點，曾把速度開到每小時226公里。
中國也差不多，2023年之前的鐵路營運第一速是偽滿的「亞細亞號」在三十年代創造的。
8樓：李凡希
非專業人士來聊下自己大概了解的東西，可能不是非常準確，供參考。
鐵路能達到的最高時速是由線路、列車（機車+車輛或者動力組）、訊號等多方面因素共同決定的。
先說列車，在一般大眾概念中的動車組/高鐵——CRH系列的動車組列車出現以前，中國也有自己的一些準高速/高速列車原型，包括新曙光、藍箭、中華之星等，它們的設計速度都在180~270公里/小時左右。還有廣泛運用於Z字頭列車的牽引的DF-11G準高速機車，DF-11G加上25T的車輛，可以實現最高160km/h的執行速度。
再說線路，在實施第6次鐵路大提速後，CRH系列列車在提速後的普通鐵路上，可以實現最高250km/h的執行速度（比如京滬鐵路上海西-安亭區間）。能支援250km/h以上時速的鐵路基本上都是新修的客運專線或高鐵線路了。
訊號，傳統的LKJ一般適用於列車時速低於160km的情況，更高速的列車採用CTCS系列的列控系統。
至於造價，很難一概而論每公里的造價 ，因為這個受到線路等級、地質地形情況、環境情況、經過地區的經濟情況 、建設時代等很多因素綜合的影響，單價可能會相差非常多。
高速動車組和普速列車使用同一鐵道嗎
James 決定列車執行的一是軌距二是訊號制式，中國高鐵和普鐵都是在1435標準軌距，相互相容，高鐵使用的訊號制式是CTCS，該制式在設計時就相容了普鐵的LKJ，在進入普鐵前的車站人工切換就可以了，至於曲線半徑速度啥的，當高鐵列車切換到LKJ控車時，系統就會自動按照普鐵的速度來掌控列車的安全，原來高...
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果然你也在這裡 專業大神都回答的很詳細了，只簡明回答第三問。受電弓與接觸網接觸的部分叫做 碳滑板 顧名思義，不是金屬的。受電弓本身就是個彈性支撐，碳滑板兩頭也有專門的設計防止接觸網導線滑落出碳滑條。你可以把它想象成是鉛筆在紙上寫字滑過的另一種形式 金屬筆頭在碳紙上滑過。受電弓上的碳滑板相對接觸網線高...
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馬化騰 1.高鐵動車組是全封閉車廂，雖然車身採用了防火材料，但是座椅和乘客的隨身物品都是易燃的 2.車廂安裝了大量煙霧報警裝置，並和列車的自動執行相連，只要檢測到一定的煙霧濃度，列車便會緊急制動並報警，定位出煙霧所在車廂位置。另外報警聲音容易造成乘客恐慌 3.行駛中的高速列車沒有預兆的緊急制動停車，...