1樓：
首先看定位。一台買菜車，空間重要還是後驅重要？是要舒舒服服的坐五個人還是後排中間隆起一大塊？
如果車企發現這部消費者更需要的是空間，為了降低成本，他們直接從平台架構上省略了後取或者四驅版本，達到後排地台全平的效果。
其次，前驅的操控不一定會比後驅差，要看調教。比如嘉年華ST在過彎時，尾巴會像後驅車一樣甩出去，這就是調教的功勞。而後驅車也能為了保證穩定性，調教的更偏向轉向不足。
而對於買菜車人群來說，轉向不足比轉向過度更加好救回。一些沒經驗的人甚至都沒法做大馬力後驅車的直線加速，一腳油門下去甩尾失控都有可能。
第三，轉向過度比轉向不足更加有樂趣，這是事實，但是不代表說轉向過度會帶來更好的過彎，恰恰相反，要想更快的過彎，車子反而不能甩尾。甩尾偏離彎心，這條線就沒有走好，影響了圈速。
第四，其實除了中國，在歐洲和美國，86和Mustang真的不算貴。想玩還是玩的起的。
2樓：
後驅比前驅其實並沒有什麼複雜的
麵包如果是前驅，拉上貨估計會溜坡
轎車之所以前驅更多，是因為前驅更實用
大多數人到底是喜歡前驅還是後驅，不要想當然，要調查
3樓：
對大多數人來說，車就是個工具屬性，怎麼便宜皮實怎麼來，怎麼好開怎麼來。這兩點是前驅車的天生優點。
說後驅好開的除了極少數人，熱愛者；基本說這話的人都分不出前驅後驅的駕駛感受。
少數者總是有的，愛好者以及有錢人，So，他們為後驅車買單。
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