1樓：多多哥哥H
普通電摩，鋰電池1度電，時速40公里，正常體重，通常能跑40公里。 500公里就需要13度電。
72V180AH.
北方冬季低溫打8折。超速行駛（比如50公里時速）還要打8折。
體重過大，也要打折。
跟汽車一樣，油耗很不穩定，只能說在特定工況下的百公里油耗，沒有絕對的標準。
2樓：三不
2輪電動跑500公里，還得按50碼來開？想問下，這500公里是連續的麼，如果是連續的話，你就不用想啥電機啥輪胎啥車架了，都是空事，為啥，因為現在市面上就沒有這樣的車，能自己造麼，不記成本和安全性應該是可以，參考4輪續航500公里的電池應該有多重，其他方案可以考慮超級電容或者其他黑科技。
3樓：by6409317
我來說一下吧：家裡面有個二輪新國標，25碼的，電機是350w，不過這個明顯是限速的，還有乙個是老國標的，可以開到30碼以上，乙個電動摩托48v的，可以開35-40碼的，電機就大的多了，好像是700w的，這麼算下來，你想開到50碼，我估計起碼要1000w的電機車身還不能太重，500公里起碼要開10小時，也就是起碼10度電，如果是12v20ah的電池需要40多塊，這麼重的車身，1000w估計也不一定能到50碼，還是加50%吧，60多塊電池放電動車上，弄個實心胎還是吃得消的。
你還是上個四輪電動吧。
4樓：serrowa
高速，長續航，有點抓頭。
77論壇上有人用小牛改過，好像續航達到速度達不到，速度達到續航就達不到。
解決辦法是快充呀，用中興什麼的充電器，總不可能500公里不下車不吃飯吧。
那個帖子好像是用這個思路達到你的要求的。
5樓：大藏虛空
這個速度和里程建議電單車，電動的話必定是電摩！按照電動機效能來說500公里續航，電池組已經不是現有組裝電池能夠實現的。
舉個例子通常非標電動車30KM續航（足額略超）350W電機使用10AH電池，即時以這個電機（速度遠小於50碼）情況下都需要1500AH電池!這已經超過普通電動車組裝電池的安全極限（超過很多）！ 100KM續航到150KM續航還能湊合
6樓：嘀嘀槑槑
首先，有點異想天開。
一，確定空車重量和人體重量大約在60km/h速度時需要多少功率。
二，在無風時，60km/h風阻有多大！會增加多少功率。(同時還會有順風和逆風)
三，確定總功率，以及60km/h巡航時，需要對長時間能跑600km。根據這個確定需要多少能量的電池。
四，根據電池重量，算上前面的車重，人重，風阻等因素，在60km/h的速度下需要多少功率。
五，判斷當前電池是否滿足需求，或者是否需要適當增加電池能量，電池越重車速在60km/h時所消耗的能量越大。
六，根據以上要求，設計車子。
七，優化！合理計算電機的功率區間，剎車效能，起步效能，充電時間選配合適的充電器等等是否滿足要求。
八，下地實測！
九，祝你好運！
期待力學大佬的指導！
7樓：一點能源
如果是通過開啟限速來把速度提高到60km/h，那麼電機應該是工作在低效區，會非常耗電。如果是重新設計乙個電動車，把電機的高效區就設計在60km/h附件，根據車重電機功率預計1000-1500W之間，500公里，估計9-10度電可以，加上充電損耗和電池無法放盡的裕量，12度電應該可以了。
8樓：談託
你要速度達到60碼，可以，電機和控制器1500瓦，電池72V32ah，理論上可以行駛70公里，但是越加電池，車身自重越重，自重越重，電池損耗就越高，電池損耗就會發熱，大家一起發熱就叫自燃，有這功夫，你買部電動汽車，他不香嗎？
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