1樓：淡疼的騾子
考駕照時，小路騎的是一台年齡估計跟我差不多大的長江750的兒子—湘江750，大路騎的嘉陵600。
感受，750拳擊手發動機很酷，聲音也很man，配置真的豐富（手動停車檔桿，畢竟不是電噴，起動後要控制油門，偶爾還要開風門才能起動。單人單車，動力小費勁，畢竟是老人了。
600在市區道路裡給人的感覺又是另一碼事，教練和同學三個人，動力上得來。但坐姿較高，沒有750厚重的感覺，略顯輕盈。外觀仁者見仁。
買車那天，店裡也在售一台長江，用650發動機的那個，做工真的差極了。線束裸露凌亂，焊接處像學徒工在練堆焊。。。沒有好感，不知道後來有沒有改變。
試過玻璃鋼挎鬥的週末風，真心不能叫侉子，改裝風險極高，沒有重量，容易被外形欺騙。
2樓：王centaur
鑫源自由風。真空胎版本4萬出頭。優勢是1操控2外觀。原理是特殊形式的前避震和邊車萬向球頭連線。操控好到什麼程度呢？放開手在搓板路上走直線的同時，乙個手指可以轉向。
外觀簡單概括一下，比長江更軍挎。
劣勢是資料，紙面看功率和扭力都不高。490cc的排量功率為23kw，但是23kw是在轉速6000時達到的，最大扭矩是在4500轉時達到的。
正三輪 倒三輪 側三輪三種電單車高速轉彎下的穩定性比較
布達佩斯 一，正三輪電單車大多運來載貨運輸，動力足，轉向靈活，但是車速不會太高，一般最高時速也就在70KM H。正三輪的車身結構 前1後2輪 和日常功能，決定著它的軸距相對來說較寬，並且採用同軸傳輸，轉彎時後面的2輪有差速設計，只要不是太過於激進的操作 比如高速行駛時突然大角度甚至滿角度轉彎 基本不...
側三輪電單車（邊三輪 挎子）為什麼會走出人們的生活？在以後的我國，側三輪電單車會復興嗎？
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乙個輪的三輪還是不是三輪？
我嘗試從乙個非專業的角度給出我的答案，手機碼字排版亂請見諒。首先我們可以把這個問題拆分為如下幾個問題 1.只是掉了一點油漆的三輪車算不算三輪車 2.少了乙個倒車鏡或是乙個座位算不算？3.有些破敗並且少了乙個後輪 但還勉強能跑 算不算？4，破敗不堪並且少了兩個輪子 如題主的圖 算不算 5，整體車已經散...