1樓：長江老侉子
邊三輪侉子是時代的產物，誕生於戰爭時期，也為中國工業化貢獻出了偉大的力量。
但邊三輪經過技術的發展，時代的變遷，只會越來越邊緣化，拉貨不如麵包車，小卡車，載人不如客車，駕駛難，駕照難考，民用缺乏應用場景，現在還有點情懷大多是七零八零後，或者因為小時候見過，或者看人騎過，多為還願，就像拖拉機一樣的，而機動車的市場變遷是非常快的，每五年會來一次技術公升級。如果說給邊三輪侉子公升級的是正三輪，可能有些人不會服氣，而正三輪的應用場景更多用於三四五線縣城，或用來進貨，或從鎮里到農村的一站路。
現在90後00後還能看到也都存在於影視中，還有警察叔叔用來執法的警侉，當然國家也不會讓乙個產業徹底沒落，所以每年軍用警用都有採購，只是當70後80後完成了願望，對於90後00後來說市場會相對小很多，因為每一代人有每一代人記憶。
侉子不死，只會逐漸凋零。
緬懷一下70後80後整體的記憶。
2樓：路痴
小眾個性化需求，產銷都不旺盛。國內拿的出手的就乙個嘉陵的所謂軍工產品J600H還質量堪憂，還有兩個玩票性質的銀鋼和鑫源新出的挎子基本都是走玩具路線。
正三輪 倒三輪 側三輪三種電單車高速轉彎下的穩定性比較
布達佩斯 一，正三輪電單車大多運來載貨運輸，動力足，轉向靈活，但是車速不會太高，一般最高時速也就在70KM H。正三輪的車身結構 前1後2輪 和日常功能，決定著它的軸距相對來說較寬，並且採用同軸傳輸，轉彎時後面的2輪有差速設計，只要不是太過於激進的操作 比如高速行駛時突然大角度甚至滿角度轉彎 基本不...
我父母不聽勸阻買了二手三輪電單車，每天帶我三歲女兒外出溜達，而我又每天上班，我該怎麼阻止這一危險行為？
XJBLer 這不是車的問題，是人的問題。無視交通法規，不具備駕駛機動車條件，沒有相應的防禦性駕駛技術上路，開個坦克也得跪。一定得保證老人有駕照車輛有行駛證牌照買保險，並且老人有相應的駕駛技術安全意識，否則就是作死。最後再送你一組資料。2017年，汽車20816.0萬輛，低速汽車820.0萬輛，電單...
邊三輪摩旅該如何選擇機油？
龍兄 不過這種大單缸對機油要求並不高，首先按說明書來選機油就行，不用過分糾結，粘度啥的只要在說明書允許範圍內都可以，不用盲目選擇低粘度機油，挎子的大齒比高轉低速形成的高溫反而會造成它太稀，高粘度機油反而能在高溫下不至於太稀 你這也不是高功率高轉多缸機，說實在的礦物油也能用，無非衰竭早一點而已，再好的...