1樓：富大
車輪停止軸向轉動就是抱死，有速度的情況下抱死車輪，如果車輛的慣性動能大於輪胎抓地力，會發生相對於地面的滑動，車輛有可能傾覆，失控，撞擊等
2樓：EAC汽車公升級養護中心
車輪抱死分為兩種情況，一種是車輛故障層面，另一種是駕駛過程中的物理現象。我們先來說最通俗的剎車車輪抱死吧。
車輪抱死通常是指在剎車過程中，制動力度做功大於輪胎抓地力，從而導致失控的狀態。而在如今的在售的幾乎所有車型，都帶有ABS系統，這種抱死已經很罕見。
在沒有ABS或關閉ABS的情況下，重剎時的車輪抱死，是可以直接導致失控的。其中失控又分為可控和不可控。前者屬於玩家的故意行為，也就是我們常說的「漂移」
而後者的不可控，則極大的容易發生事故。
而ABS的作用，則是使這種失控得到有效的抑制。從圖中的對比可以看出，在制動起點開始，車輛都已進行打輪（打方向）躲避前方障礙物，帶有ABS的車（圖上）可以在ABS作用下，點剎制動，使車輪不抱死，從而不會失去轉向力修正。而無ABS（圖下）的車，在制動起點重剎時，車輪抱死，直接使輪胎發生打滑，這時由於慣性原理，再打輪已經作用不大了，車子會隨著慣性，直線撞上障礙物
而ABS通常是通過感測器，感知車輛打滑狀態，是否啟動。那麼最常被「踩出來」的場景通常是雨雪等濕滑路面。
第二種剎車抱死的概念，就相對沒那麼危險了。也比較好理解。就是車子的剎車系統鏽死了，這種情況雖然少見，但在車子長期停放不動和潮濕天氣等情況下，還是很有可能發生的。
而這種情況，一般會出現車子開不走了，需要拆開除鏽。
3樓：上海志琦
車輪抱死是指制動器把輪胎鎖死了,輪胎和地面之間只有滑動摩擦而沒有滾動摩擦,這樣的情況發生是很危險的,如果是前軸抱死,會失去轉向能力,怎麼打方向都沒有用,而後軸抱死會導致整車側滑或者甩尾,也非常危險,防抱死系統(ABS)就是防止在制動過程中車輪抱死的,屬於一種主動安全裝置。
電單車傳動皮帶 鏈條 斷了 會不會發生車輪抱死的危險？
小生李輕侯 經歷過不會 就是鏈條怕摔出去抽到小腿 皮帶的沒事尤其是踏板也不會出現抱死皮帶在裡面都碎成沫了抱小雞？怕就怕剎車上下幫浦鼓剎塊斷不是吹我之前有個烈了一點趕快換了如果抱死比碟剎都恨這就是質量的問題 不放心的話用進口鏈條did之類也不貴能用好幾年質量沒的說皮帶的話也很多馬牌象牌等 一般1 2w...
為什麼汽車輪胎防抱死後輪胎受到的力是靜摩擦力？
長風行 這裡是把輪胎看成了乙個理想的剛體，在壓力作用之下不產生形變。這樣的話輪胎與地面的接觸面永遠是一條直線，並且直線上的各點都與地面相對靜止。但是現實中，很容易想象接觸面會產生形變，實際上輪胎與地面的接觸面是乙個矩形 這裡忽略了輪胎的花紋 這種情況下輪胎在接觸面上的運動就不能單純地看為靜摩擦力了，...
為什麼火車輪子是鐵的，汽車輪子是橡膠的？
餘東東 理論上來說，實心的，相對而言彈性較小的輪胎的滾動阻力確實小於我們一般使用的充氣輪胎。why?這就要從輪胎滾動阻力 rolling resistance 的產生原因說起。滾動阻力是因為輪胎與地面的摩擦而產生的嗎？Absolutely not 真正的原因是橡膠作為彈性體的遲滯特性！visco e...