1樓：Zane
首先，絕對不是越大越好看，其他答案裡的那輛X6一點也不好看。
輪圈大小通常還牽扯到底盤調教，燃油經濟性等等的因素，小輪圈的各方面成本都要更低，所以很多低配車選用更小的輪圈。
最合適的輪圈大小一般為
2*輪胎高度+輪圈直徑=1/2車高
比如當然前後輪距對美觀也有影響，但是車輛定位不同，最美觀的輪圈尺寸也不同。
2樓：如夢初醒
強答。個人認為，這個其實是跟成本，跟動能輸出有關係的。
輪轂越大，自然成本越高，所以高階車配上大輪轂，自然容易受到高階消費者的青睞，也容易提公升溢價能力。
輪轂越大，阻力臂越大，如果這輛車是個小排量發動機，動能損耗嚴重，自然油耗就高，不夠經濟實用。相反大排量的發動機動力大，如果輪轂小，應該會很容易打滑，動能輸出也不穩定，也有浪費。
3樓：路不知
從審美和功能性兩方面回答。
首先審美，大輪轂會更加填滿車身為輪胎所留的缺口，產生一種充實感。大家可以對比一下，下圖是19寸的輪轂
可以看到大輪轂帶來的充實感產生一種穩定的感覺，這種感覺在「軸距/車長」越大的車體上也提現得越明顯。
再來看看反例，我又要黑下華泰了…
從圖中很明顯的看到，輪胎太小，沒有充滿預留缺口，並且軸距/車身不夠大，整體給人一種不穩的感覺。
另一方面，大輪轂由於直徑較大，普遍採用更多的條幅去支撐，給人的直觀感覺就是更加精緻。
同樣是寶馬輪胎，在同乙個車上，條幅多的，顯得更加高檔有氣勢。
在功能性上，大輪轂抓地力更強，運動效能更好。車，歸根到底是乙個交通工具，其根本價值在於運動，所以，對於能提公升乙個車運動效能的東西，在人們普遍觀念中都是好看的，比如運動套件，尾翼，大輪轂，發動機罩鼓起等。
4樓：fengwei liu
個人認為沒太複雜的原因。
輪轂可以供設計的空間大，而橡膠部分玩不出花樣（黑乎乎的，醜）。
把漂亮的增多，醜的減少當然會更好看。
當然，凡事要有度。
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