1樓：小生李輕侯
經歷過不會
就是鏈條怕摔出去抽到小腿
皮帶的沒事尤其是踏板也不會出現抱死皮帶在裡面都碎成沫了抱小雞？
怕就怕剎車上下幫浦鼓剎塊斷不是吹我之前有個烈了一點趕快換了如果抱死比碟剎都恨這就是質量的問題
不放心的話用進口鏈條did之類也不貴能用好幾年質量沒的說皮帶的話也很多馬牌象牌等
一般1/2w公里檢查一下
2樓：放映袁
曾經斷過鏈條，也掉鍊子（卡在飛輪和輪轂之間）抱死過後輪。好在事發時都是六十左右的速度不快，沒出啥事。
怎麼說呢，鏈條斷了的感覺就像掉到空檔裡，鬆油門車還是搜搜的往前滑，當時人一下蒙了不知道怎麼回事慢慢捏剎車停下的；掉鍊子卡死後輪更危險些，後輪瞬間抱死伴隨著吱吱的磨胎聲然後車往一邊偏，幸虧當時沒在拐彎加上本人腰比較好氣沉丹田扶穩車把下半身發力硬擰回來了沒摔。
我猜皮帶斷了會好些吧，畢竟皮帶軟，不容易卡死後輪。
最後一點忠告，不是專門下賽道的車就別隨便換什麼賽級鏈條。賽級的東西好用是好用，但是壽命比不過消費級的啊，日常騎行偶爾跑山偶爾下賽道的話用個省心點的油封鏈條就夠了。
3樓：丸子
一般來說不會有。
然後，關於鏈條皮帶對比，先給一點前提內容。一般車輛傳動就是皮帶，鏈條和軸三種。嚴格來說除了軸傳動原理不同外，皮帶和鏈條其實傳動原理是一樣的。
只是鏈條傳動可能更常見。究其原因個人認為（我沒統計，只是作為車主了解到的）無非兩點：第一，鏈條傳動維修經濟性更高。
第二，鏈條傳動配件要求低。
至於說優劣，到也沒什麼孰優孰劣的說法。鏈條的優勢在於容易適配，單價低於皮帶，容易保養。缺點在於（相對於皮帶）需要頻繁的定時保養。
皮帶則有：保養週期更長，不會出現鏈條異響，保養過程更輕鬆的特點。
所以一輛車配鏈條還是皮帶完全取決於生產商對於車輛的使用定位。和車子價位關係不大，同樣和安全性也無關。舉個極端的例子：
幾千塊的小綿羊踏板和幾十萬的杜卡迪大魔鬼都是皮帶。同樣的幾千塊的宗申125和幾十萬的下賽道的跑車也都是鏈條。無論是安全性還是實用性都不存在所謂的優劣。
只不過是車輛設計上的選擇罷了。
同時如果關心車輛安全性，與其關心車子到底是皮帶還是鏈條這種極端甚至玄學，不如考慮一下類似abs這種實實在在的安全配置。以上
4樓：f1sdj
我就斷過一次鏈條，擰油門，鏈條斷了，等於車子掛空擋，後輪自由旋轉。
斷了鏈條肯定是中間斷開的，發動力出力把後輪壓盤上的鏈條扯出來之後，後輪就是自由旋轉了。不存在卡死後輪的情況
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