1樓：Yuan Gu
2023年巴黎展覽會，BMW R32首次亮相，其創新科技一經推出就引起巨大轟動。可以說R32就是BMW電單車的鼻祖，其水平對臥發動機和軸傳動技術一直沿用至今，也讓BMW步入成功之旅。
早期軸傳動與鏈條和皮帶傳動相比，其動力損耗高達10%，而耗損的源頭就是內部的萬向軸。但軸傳動卻擁有平順的動力傳輸和較長的的保養週期與壽命的技術特點，不過早期軸傳動在加大油門時機車後部會出現轉矩現象，急加速或急減速時車身會隨軸傳動旋轉的反方向旋轉。
2023年前，BMW電單車都採用雙搖臂軸傳動設計，直到2023年，BMW推出R80 G/S，同時R80 G/S搭載全新後懸掛Monolever，將單搖臂與軸傳動集成為一體的設計。不過創新式設計的Monolever依舊無法改變軸傳動所產生的轉矩現象。
直到2023年，BMW推出改款R80 GS與R100 GS，並首次搭載經過公升級的Paralever，加寬的傳動軸與搖臂外殼為後輪提供了更好的支撐力，當傳動軸驅動後輪時產生的轉矩也由Paralever很好的分散至車架各處。除加寬的傳動軸與後搖臂外殼外，Paralever最大的特色是在搖臂下方增加一條控制連桿，並在主軸後端設計成可活動式。在當時的物理學角度，要想克服軸傳動所產生的轉矩現象，需要將後搖臂延伸至1700mm的驚人長度。
Paralever的出現，將這一理論徹底推翻。
2023年，新一代的EVO Paralever率先搭載在K 1200 S與R 1200 GS上，較上一代Paralever不同的新一代Paralever將原本在下方的控制臂改動至上方，因為原本下方控制臂的設計，經過顛簸的路況時容易對控制臂造成損壞。
電單車真的不如汽車嗎？開個40萬電單車被人看不起怎麼辦？
stanawl 那你就不要買。笑死人了，你也許真的有40萬，但是你絕對不會用來買電單車，沒事情蹭個熱度，要買輛40多萬的兩輪，車行車友車店都沒問個遍到知乎找鍵盤懂爺幫你評價？也許真的有人會給你認真說道說道，估計也是家境太好，閒出屁來了。 寶象 會嗎？要麼那人有毛病要麼你除了這摩托啥也沒有 沒房沒車沒...
電單車傳動皮帶 鏈條 斷了 會不會發生車輪抱死的危險？
小生李輕侯 經歷過不會 就是鏈條怕摔出去抽到小腿 皮帶的沒事尤其是踏板也不會出現抱死皮帶在裡面都碎成沫了抱小雞？怕就怕剎車上下幫浦鼓剎塊斷不是吹我之前有個烈了一點趕快換了如果抱死比碟剎都恨這就是質量的問題 不放心的話用進口鏈條did之類也不貴能用好幾年質量沒的說皮帶的話也很多馬牌象牌等 一般1 2w...
為什麼有些電單車的傳動繫在右邊 ，而有些的在左邊呢
三年不飛 對於一般民用車有個原則是排氣管要在右側，以避免推車時誤碰燙傷。那麼從整車布置便於維修的角度傳動多布置在排氣管對側也就是左側。125cc及以下的常見車型幾乎全部如此。 Dr.Motorrad 關聯回答 為什麼自行車鏈條在右面，而電單車鏈條在左面？其中提到的 FN 363 就是目前已知的軸傳動...