1樓：鯨魚罐頭
2021款ODYSSEY尊享版車主
油電混合的車主要優勢是市區走走停停的工況，這種工況下有著比油車更好的油耗，低速下也有著更好的NVH。
但高速巡航，混動車基本跟油車比並沒有什麼優勢，在一些特殊高速巡航工況下反而油耗比油車還更高。。而且ODYSSEY的高速體驗跟同價位的GL8或者幾個國產mpv，i max8，傳祺m8相比，屬於吊車尾（隔音差；2.0na發動機輸出功率太低，高速巡航轉速高噪音更大）。
所以我認為單純只考慮長途自駕。ODYSSEY並不合適。
而且這代ODYSSEY是油改電平台有很多不合理的地方
去年年底提車回家第一天，樓下試了幾次自動門車內十分鐘弄了下藍芽設定，然後乙個混動車竟然點不了火全黑了，明明剛才動力電池還有三格電的。諮詢4S才知道這個帶鋰電池的混動車，啟動機還是靠電瓶供電。只能半夜去車庫挪車上來搭電點火。
而且現在才2萬公里，啟動機啟動的震動就已經很明顯了。關鍵這個啟動機還需要經常在純電混動增程模式切換的時候啟動，一啟動整個車跟著振動一下，體驗非常不好。。。
2樓：商皛
當然合適了，不過相對來講，本田比豐田的要更不合適一點
本田的高效區間比豐田的速度要更低，也就是城市路況要更省油一點，高速路況要更費油一點，同時本田的高速急加速超車能力也不如豐田
以上前提是限速120的公路哈，100沒啥區別的
3樓：
混雅車主。
應該說，如豐田、本田的油混系統，加上現在比亞迪的DM-i，是最適合跑長途的。
我自己每天上下班單程路程50公里，其中高速大概15公里，快速路（時速80公里）大概30多公里，剩下城市道路5公里左右，從油耗可以看出來，上了快速路和高速後油耗就一直在降。目前開了7萬多公里，統計下來車速70-90km/h的時速是最省油的，因為這個速度相對來說風阻比100以上時速的時候小很多，而單位時間內行駛過的路程又比低速時長，綜合下來每百公里的油耗是最低的。
即使你的長途旅行有很多城市路段，能耗效率也比常規的燃油車高得多，還沒有里程焦慮。
至於舒適性，MPV的舒適性應該是不成問題的，而且這也跟是不是油電混合動力無關，所以我不認為你的提問是在問這個。
4樓：必須是尤文球迷
我是混動ELYSION車主。
第一，都是鋪裝路面，路況較好的情況下，長途旅行mpv比sum舒適度高太多。如果是土路多，路況不好，先考慮的應該是通過性。舒服但過不去也不行。
我之前的普拉多長途就非常棒，啥路況都不怕，現在的ELYSION混動出門時對路況就比較小心了。
第二，本田這種不插電的混動，實際市內通勤比高速長途省油。我的ELYSION混動實際油耗，市內通勤百公里5.5-6個油，單程最低開過4.
5。高速6.5-7個油。
高速路況平均百公里高出乙個油。考慮混動奧德賽或者ELYSION隔音較差，胎噪大，減震硬，底盤薄等因素，高速的舒適度明顯不如gl8。並且高速工況油耗比gl8沒有明顯優勢。
如果你高速特別多，gl8是首選，或者傳祺m8是不是也不錯，我沒開過座過，不太知道。
如果你是市內通勤為主，偶爾六人或七人全家出遊。奧德賽或者ELYSION非常非常適合。市內駕駛非常靈活，停車方便，油耗堪比小車，堵車路況也很省油，日常通勤那是相當不錯的。
高速舒適度雖然不如gl8，但還是非常不錯的。
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