1樓：
汽車在平地上的耗油量應該是發動機克服摩擦力的耗油量與除發動機外（主要是傳動裝置和輪胎）克服摩擦力的耗油量。發動機克服摩擦力自然與氣缸有關，如果只有乙個氣缸，就只需要克服乙個氣缸及其配件的摩擦力，如果有多個就要克服多個氣缸及其配件的摩擦力。
2樓：洋NCL
油耗和氣缸數沒直接關係，倒是和排量有關，只是因為最優單缸設計往往有乙個排量範圍，所以間接限制了缸數。。。
至於為什麼和排量有關，簡單來說是因為發動機在不同工況下的效率差別巨大。假設兩個發動機看上去標定的最大燃效差不多，但因為小排量發動機的高燃效區間會在較低轉矩的情況下出現，日常駕駛中就能經常用到，自然就省油了。
為什麼會有這種現象，第一小排量發動機本身的摩擦機械損失比較低，第二幫浦氣損失在負載很低的時候比較明顯（同樣的轉矩下，小排量發動機的負載明顯更高）。
我不是相關專業的，更深入的東西我就說不出來了
3樓：圍城
發動機自身的排量，而且，怠速狀態下，也相差不多啊，比如12缸的機器，怠速時只有3-4個缸工作，或者說有些車，怠速時氣門開合量是有控制的vvti vvt
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