1樓：cru danny
這題目改得，不如重新問
能飛的汽車和能飛的馬車/電單車/拖拉機/自行車有什麼區別？
其實真沒有。為什麼要把汽車設計成能飛的呢？設計成汽車正是因為它不需要飛。
話說回來，反正力足板天，設計成什麼樣重要嗎？
然後這樣的東西又有什麼用呢？噴著工質到處竄？
還不如搞搞地磁懸浮或者公尺諾夫斯基飛行系統，好歹實用度高些（霧）
2樓：大肚能容
技術依賴科學，工程要考慮現實的科學水平所處的階段。
樓主還是先安心考個大學攻讀相關專業，靜待反重力引擎的科學理論和技術取得關鍵突破後，再著手實施具體工程吧。
3樓：Xi Yang
若製造一款真正的飛行汽車，怎樣將飛機引擎改造可以使之成為可能？
可行性為零，怎樣都不可能。問題根本不在引擎上。
你知道飛行器是怎麼駕駛的嗎？人員是怎麼培訓的？
飛行器的間距是多少？
如果不做成四軸，常規布局的飛行器有多大？
常規布局的飛行器怎樣起飛降落？場地有多大？
如何防止氣流傷害？
渦輪引擎的日常維護是什麼樣的？
怎樣管制交通安全？
真沒勁。。。
如何將一輛家用轎車改裝成混合動力汽車？
陳端 恭喜你，想法很好，也是我目前正在做的，但我認為你目前面臨的最大問題是法律問題，私自改裝動力系統的車一定不允許再上路了。拋開法律問題，可以談點思路。你的想法方向都很正確，比起大企業才能完成的行星齒輪式混合動力，動力分離式 power split 混合動力的確門檻更低。即汽油機驅動前輪，電機驅動後...
未來汽車設計可以在哪些方面做出改進來省油？
林青青 1.大方向,當然首當其衝是汽車的燃油效率,目前主機廠多在研究新能源,混合動力,電力驅動等新技術 較為接近量產,且已有規模效應的,有混合動力,如豐田的prius,還有通用的Lacrosse 但是目前,研發投入最巨大的,應該是電力驅動,已經量產的如有通用的volt等.2.就是汽車輕量化,採用更多...
為什麼核載5噸的汽車改裝後可以拉20噸以上？
中國的大樑，歐洲的波箱，日本的發動機。買回來改胎橋加鋼板，強化大樑，盡力啦吧。老司機說了，起步的時候離合要慢。哦剎車是那種帶噴水降溫的？5噸額載拉20噸，30噸額載掛車拉80噸。 齊德隆 以前有的邊境地方，當地居民可以自由通行接壤的城鎮但不允許機動車過，有做小生意居民的就將大金鹿自行車的輪胎換成加厚...