1樓：Agoni
豐田省油的車普遍使用小排量自吸發動機+CVT組合，搭配「可變氣門正時」技術讓豐田有著不錯的燃油經濟性。
發動機vvt技術是可變氣門正時，是一種用於汽車活塞式發動機中的技術。vvt技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時，降低油耗並提公升效率。曲軸通過正時皮帶、齒輪或鏈條來驅動凸輪軸，凸輪軸上凸輪的輪廓與位置通常是為發動機轉速而優化，通常這會降低發動機在低轉速情況下的扭矩和高轉速情況下的功率。
發動機在不同轉速下有乙個較為理想的工況：延遲進氣門開啟時間，減小氣門重疊角，在怠速時穩定燃燒狀態，在中等工況時減少燃油消耗、降低汙染排放，在高速提高發動機工作效率。
2樓：
誰跟你說省油的，我LEVIN1.2t 1W公里了表顯7.9，小熊油耗顯示8.02，還跑了2000左右高速，拿頭省油，快趕上大眾b級油耗了好嗎？真滴不省油，被水軍騙慘了。
3樓：積土成山
說豐田車省油，只是相對的。比如ECO模式、可變正時、混動等。但豐田車的燃油發動機並不很省油。
有時覺得豐田車的運動模式才是正常執行狀態，油門響應積極，發動機轉速一般在2000轉以上，這時感覺車的動力相對充沛。而ECO模式似乎是有意限制了發動機轉速，動力相對疲軟。省油只是相對的。
為什麼說本田是技術宅 豐田擅長營銷？
風吹過的沙 做技術宅的本田現在全系 除nsx外 三缸四缸FF橫置前驅結構，甚至變速箱還外購ZF 9AT 而做營銷的豐田做FF 也做FR 結構 發動機從L3 L4 L6 V6 V8 V10 V12 到水平對置，變速箱從4AT 5AT 6AT 8AT 10AT 到CVT ECVT 豐田做雙擎，本田跟著做...
為什麼說馬自達和本田是技術宅，而豐田是營銷？
Peter123smile 有一說一，如果深入了解過豐田的話其實給豐田扣個 只會營銷 帽子非常不公平，這點按下不表，這裡說說本田為什麼被稱為技術宅。因為如果用乙個詞來形容本田的話，那就是 頭鐵 對比一下兩田的發展歷程，豐田是踏踏實實，一步乙個腳印，吃下了哪片城池就把它牢牢的掌握在手裡，不讓他人奪走，...
std list sort 用了什麼演算法？為什麼速度這麼快？
linux40 歸併的非遞迴？暈死 明明是不需要與待排資料等長的臨時空間的歸併，因為list在歸併的時候不需要臨時空間，這樣不但不用copy，甚至在中間步驟不用完全遍歷待排序列，簡直就是極大地優化了歸併排序。遞不遞迴都不重要。用迴圈寫歸併。處理offset時累不累。 邱浩 其實就是 歸併排序的非遞迴...