1樓：鐘寒
你說的是alphard吧?
因為工作關係，對車還算比較了解，alphard是豐田2023年引進的，當時的它帶著「港台明星保姆車」的光環，受到國內不少富豪的追捧，因此打入內地市場。
記得當時alphard後排的奢華座椅讓很多大佬都很滿意，於是開始爭相購買。關注的人一多，再加上每個月不到500臺的全國配額，經銷商們便開始加價了。
自2023年起，alphard平均月進口量就沒有超過700臺，國外的街車到了國內身價暴漲，如今的alphard動輒幾十萬的提車費，還需要排隊等車，真真是應了那句「價高者得」，對此，就只能呵呵了~
反觀alphard雙擎的姐妹款——威爾法雙擎就要理性很多了~
這款車不僅與alphard配置相當，甚至於某些細節要強於「前輩」alphard，外觀設計也更加時尚，個人也是比較喜歡威爾法雙擎，比起alphard張揚炫耀前臉，威爾法雙擎的外觀更得我心，尤其是晶鑽黑色的車身結合先進感與硬朗感的雙層立體結構，層次分明而又渾然一體，奢華中還不失穩重，能非常好的襯托出車主人的氣質。
不僅如此，威爾法雙擎的內飾絲毫不輸alphard。毫不誇張的說，威爾法雙擎的後排有著堪比頭等艙的尊榮奢華，寬體座椅，以上等材質與精湛工藝打造，提公升側向支撐力的立體結構，精巧而又富於現代氣息的豎紋設計，舒適無比。
所以，以我個人角度來看，還是威爾法更優秀一些，完全沒必要多花幾十萬提alphard~又不是人傻錢多的暴發戶…..
2樓：包包大人
第一：進口身份
第二：營銷手段，飢餓營銷
第三：受早期粵港的印象對這種車感覺就是大佬的座駕第四：確實商用家用實用性高，有麵
3樓：
基本等同於愛馬仕Birkin包類的奢侈品，身份象徵。
目標高階人群都在用，都喜歡。具備一定實用性後且有稀缺性。
極具辨識度。
類似還有超跑，賓士G，基本都是奢侈品符號。
4樓：
其實吧豐田塞納挺便宜的，只不過還沒中國產
國內的車貴不貴，主要看面子值不值，能不能炒起來，跟房子一樣。。。。
跟車本身好不好其實沒啥太大關係。。阿爾法的確是個好車，但也沒有好到這種地步
家用Minivan 國內這個環境下，還是多看看奧德賽吧。
5樓：貓妖
以前在乙個汽車租賃行業，有人問這車，加價30W起步，不給開票，好像只能開什麼裝飾費，後來又說開不了。這個車感覺是個地位什麼的，有的明星就認這個車，其他都不行。可能大家太有錢了，我欣賞不來~
6樓：啊啊啊啊啊
不懂這破車為啥這麼貴，隔音減震加速動力效能電子系統，就是個入門菜車的水平。
類似的事情在國內發生過很多次，比如我記得很多年前東北曾經流行乙個polo shirt，叫什麼夢特嬌，在90年代初賣上千人民幣。
那個年代因為資訊不對稱，也算能理解，現在都2023年了，還特麼追捧這種破車真是不能理解。
在美國只要是掛豐田牌子的都是窮人車，在日本同理。
7樓：
看到很多答主（不知是刻意還是無意）忽視了乙個原因就是國內的阿爾法都是頂配的，而日本最便宜的（那種二十多萬的）阿爾法配置都很差....
舉個例子。
在國內的阿爾法會有這種白色的座椅。這種座椅坐起來，相比於gl8等車，還是很舒服的。它的前腿空間很大，而且調節起來也很方便。
調節起來就像高鐵公務艙的座椅一樣，可以隨時隨地選擇坐著或躺著。
前一陣獨自去日本的時候，看到那邊接我的車，一看是阿爾法。抱著國內阿爾法的印象上了那台車，確實是有些出乎我的印象。它的內部空間，確實是像很多答主所說「不如gl8」。
我的印象中好像除去空間不大之外，後排座椅都是很普通的黑色座椅。調節起來很不方便，然後座椅質地也非常硬，乘坐體驗遠遠不及國內的款式。
但固然，其他答主說的「加價心理」也是很重要的——即使是頂配在日本也只不過是五十餘萬的價錢吧，我想？但是在分析的時候，切不可忽視這一點。
8樓：陳展鵬
炒作。按實際的產品力阿爾法的確不太值得這個價，本來這個車就是因為便宜還坐得舒服才被香港明星看上的，後來內地老闆有錢了，生活水平向港台明星看齊，才有阿爾法加價的之前。
什麼產能啊排量稅啊啥的都是扯犢子，你看雷克薩斯全進口吧，一年賣了多少，阿爾法一年才生產多少。
賣阿爾法賺的多，經銷商都想拿車，廠家那邊搞配給制，拿一台阿爾法配幾台不好賣的車，經銷商虧著賣算上加價還有得賺，也樂意配貨。兩邊銷路都開啟了，誰那麼傻願意給你開放產能呢。
所以這個車基本上就是乙個願打乙個願挨的局面，有錢大佬都追著買，推動經銷商瘋狂加價，豐田各車型都有不錯銷量，皆大歡喜。
現在就逐步回歸理性了，加價也不像以前那麼瘋狂，這只能說明阿爾法賣得那麼貴，只是時代的程序，跟哪個車，哪個車廠都沒太大關係。
9樓：
第一次坐alphard，我就好奇這車為啥這麼貴，隔音一般般減震也不行，也就後排躺平還好點。除了能躺平剩下感覺啥都不如另一輛攬運，後來想明白了，一般買這車的都還有個s600之類的。哎
10樓：Sajaajjj
據說是被乙個商人給壟斷了。一波成功的炒作，什麼有這車的家裡還有勞斯萊斯。100w買個alphard雖然不值，但送勞斯萊斯不香嗎？
豐田都拿這人沒辦法，出了威爾法都沒人買
以上都是傳言，我也不太懂
11樓：917
如果你得客戶是日本人，你用豐田阿爾法接待，你說你的客戶會不會對你有更好好印象？只要賺的錢比投入的成本多，那麼投入就都是值得。
12樓：zephon
公司車，開公司票
你開個賓利，法拉利，s600什麼的，那只證明你自己有錢。
大家都是做生意的，誰不知道誰啊，有事都是丟公司的，哪有自家拿錢貼公司的，真當都是周星馳啊。
但我一看，好歹對面皮包公司有輛車，4折還有幾十萬，能賠。
什麼辦公室，家具啥的，不值兩錢，租的都有可能，當然車也會租，但一般gl8打頂了，再貴沒意思。
然後另一層
公司賺錢了，但股東一分就沒了，咋辦。
買車啊，股東還能來開不成？
清算時別人也不要，到底你開過了，壞沒壞也就你知道，你還能落著輛車不是嗎。
彎彎繞太多了。
還有，中國最好的商務車也是豐田的，不比這個貴，容量大，改裝潛力大，買了幾乎不會家用。
13樓：回到未來
究其所有原因。
是因為alphard在國人心中已經立下了形象。
市場決定了消費，這是大原因。當然別的原因也有，我個人認為是建立在這個基礎之上的。
14樓：
只能匿名，怕收快遞
因為國內只有一家公司可以進口阿爾法的全部手續然後為啥只有一家呢
多幾家公司不就便宜了嗎？
壟斷啊大哥大姐們
吃瓜：壟斷為啥不查不舉報？
答案是來自的神秘力量
15樓：尚書
不知道為什麼推薦給我了。
不懂車，胡亂回答下吧。
一是關稅，但不算是大頭。
二是國內經銷商分銷商層層利潤，我猜測這裡是大頭。
三是這車的銷量（a～薄利多銷。b～少銷利大，這車買的還是少吧——相對賓士寶馬轎車SUV之類）
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