1樓：王睿
6首先說答案，不論題主問題合理與否，從可能的引數上來說，答案如下，雙增壓好於機械增壓好於主動渦輪增壓好於自吸。
為什麼機增好於主動渦輪呢，因為主動渦輪雖然介入早延遲低但是會占用引擎動力，所以不如機增，機增中小動量渦輪配雙渦道已經把介入延遲提前了很多，但是最大增壓值可能不如大動量渦輪。雙增壓就是倆一起用兼顧機增和主動渦輪的優點。
題外話除了這些形式有些怪獸會同時裝很多渦輪，好像布加迪的W12就是。
所以乙個衍生的問題出現了，為了保證費勁設計的雙增壓引擎的威力可以毫無保留的發揮出來，車子傳動系統其他部分的強度要求就大大增加，需要應用更高強度材料製成的零件，材料強度這是個一分錢一分貨，十塊錢兩分貨的東西，整車的製造成本是指數級上公升的。所以沒有那個車廠會用可以承受雙增壓的整車設計搭載一顆沒什麼力氣的自吸引擎，太浪費了，這就是為什麼大家說題主的問題問的非常不合適。
舉個栗子，乙個2.0自吸，300PS300nm，這個資料高功高扭只有在6000轉（舉個栗子）時才會出現，如果這是帶渦輪的，1400轉~5000轉（舉個栗子）都是高扭矩，高功率點依然是6000轉。NA的特點就是線性，線性的意思是隨著轉速提高，扭矩和功率逐步提公升，渦輪機的功率曲線差不多，但是扭矩曲線攀公升極快，所以會限制最高扭矩輸出為乙個平台值（定值），這個值一般來說是傳動系統能承受的上限（大概是偏低一點）。
因為增壓值的提公升，理論上對發動機材質的要求也是雙增壓高於單增壓高於自吸。
配圖，圖侵刪
2樓：楊遠山
汽車的發動機最重要的指標不是排量是扭矩轉速輸出功率（最後乙個最有用） 之所以拿不同排量的渦輪增壓和自吸比因為渦輪增壓可以小排量大功率而比的是使用感受還有扭矩輸出之類的
渦輪增壓與自吸哪個更費油呢？
Xi Yang 同等技術水平 同樣峰值功率的發動機，一般渦輪增壓在低工況下更省油，自吸發動機在高工況下更省油。自吸的最大效率高於渦輪增壓，但渦輪增壓在更多的轉速 扭矩位置的效率高於自吸。 廣州貸款邱亮洪 1 喜歡平順駕駛的，自然吸氣好，因為油門不深踩，發動機低轉速就能輸出大扭矩 中等排量發動機 不會...
自吸車改加電動渦輪增壓有用嗎？
Zijie He 增壓無論用什麼方式，達不到一定的壓力就不會帶來有意義的動力提公升或者油耗降低。這裡一定的壓力指6 8psi，也就是大約50 的大氣壓。這個不是乙個電吹風就能達到的。我知道的電動渦輪增壓需要用48v的電壓。不過這是幾年前看的了，現在不知道有沒有什麼進步。不過是不是能用12v其實不很重...
為什麼同樣是2 0T渦輪增壓，大眾車要用95 以上油，蒙迪歐用92 就搞定？
Garrett Zhou 說壓縮比什麼的有點紙上談兵了，畢竟馬自達創馳藍天發動機壓縮比都13了照樣用92號汽油。說什麼美系日系渦輪增壓能用92 汽油那是針對中國市場專門調教過的那就有點自信爆棚了。大眾渦輪增壓為什麼就要用95 汽油？日系美系車渦輪增壓為什麼用92 汽油就可以了？讓我們查一下維基百科 ...