1樓：GM真大
2.0的馬三還都說動力一般，更別說CAMRY啥的了。我覺得2.0的A級車和2.5的B級車動力還可以啊，他們這些常年不到3000轉的憨憨給他個馬丁都白搭
2樓：
對於絕大多數人來說，油門踏板有一大半行程是沒用的。這種情況下談動力夠不夠簡直是笑話——只要不上高速，我開個奇瑞QQ都比路上大部分車動力夠。
3樓：DOOM SLAYER
因為量產車上，2.0自吸封頂也就兩百馬力出頭，普遍都是一百五六十馬力，而且沒有增壓的助力，要動力就要聲嘶力竭的拉轉速，一點都不優雅，所以就讓人感覺動力不夠用，你看那些四百多馬力的5.0自吸，日常駕駛需要動力的時候就優雅從容得多，就沒人說動力不夠。
4樓：
我的就是2.0自吸，我感覺挺好，就只有在高速一百四五之後繼續提速超車有點吃力。但這種情況非常少啊。平時完全夠用。老款Teana。
5樓：汽車奇談高小強
不要看他說了什麼，而要看他做了什麼。
在有2.0或更高動力可選的車款上，2.0始終是多數人的選擇。
十年前主流中級車除了大眾基本都標配2.0，當年能買上一輛中級車都算得上是身份象徵，動力舒適都碾壓路上大部分車，那都不是夠用，而是「滿意」了。
當年將2.0塞進小一級的緊湊級車裡，像塞納、FOCUS、思域的2.0版本，都已經是很多人夢寐以求的「小鋼炮」和「效能車」了。
過半的中級車動力配置都已換裝渦輪增壓發動機，雅閣的1.5T，美系的1.5T，大眾的2.0T（1.4T沒人買，可以忽略），隨便哪個都比2.0快。
加上2.0T的BBA豪車滿地跑，20多萬2.0T的凱迪拉克隨便買，中級車從當年的老闆、經理用車變成了小康家庭用車，也不再是什麼稀罕物，在中級車裡動力墊底的2.
0，心理上肯定沒那麼「夠用」了。
而且講真，現在的2.0比當年的2.0還更快更省油一些。
但你已經不是當年的那個你，當年你會覺得2.0動力讓人「滿意」，現在就很難說得上「滿意」了。
6樓：自在山水間
因為上這個排量的要麼b級轎車，要麼SUV,普遍自身車重都超過1.5噸了，2.0自吸的動力帶這個重量，也就是能開而已。
那些說自己開車佛系，不急不慢，需要自己節奏的人，那都是自我安慰，自己騙自己，但凡買得起2.0t的，他會買2.0自吸嗎？
錢不夠，給自己找理由吧
7樓：
現在滿大街都是渦輪增壓，相同的功率，渦輪增壓扭矩出的早，基本兩千轉都能到最大扭矩，而自吸最大扭矩要到4000轉才出來。有多少人捨得把發動機踩到4000以上的？以前不多，現在也很少。
8樓：
市區夠用，飆車不夠。
我1.5自吸，紅綠燈起步基本沒輸過，4秒到60，基本已經是速度上限了。大部分車為了平順都不會大油門起步。
但是國道超車是真的費勁。
9樓：納稅人
人都是有抗藥性的，用了智慧型機不會用在功能機，用了全面屏再也不想用非全面屏，人對動力的渴望是無止限得，開慣了2.0t，3.0t都會感覺不夠用，有錢能買得起跑車怕會5.
0t，6.0t，都感覺不爽，就那麼回事，人們總是追求更爽，直到生理，身體結構各方面承受不住的時候都不算結束，還會發明車載抗荷服針對大馬力加速度的g值對人體的傷害。人的慾望是無限的
10樓：大辯不言
1.5t是早些，2.0L是不舉。2.0t高功率是年輕後生，乾柴烈火，但只圖爽快，草草了事；3.0L是情場老手，層層推進，但衝勁不足，略乏激情。
說得有些誇張了，其實2.0L也不差，相比1.2L來說，也不是真的不舉，就是軟了一點，人家的預期也不會太高，你吼得大聲一點，床搖得響一點，還是有點激情的。
但國六版本的2.0t低功率就比較可憐了，不舉去看醫生，開了一盒偉哥，那位對你滿心期待，結果發現你吃完沒效果。。。。。。。
11樓：老司機小王
大家都上渦輪了，即使是1.4的渦輪增壓發動機，絕對動力確實都比2.0自吸的強
渦輪有比2.0自吸強大的多的低轉扭矩，一般1500到2000就能達到最大扭矩區間了，平時一腳油的感覺確實比自吸強
自吸想達到同樣的效果，得拉到4000轉以上，不僅吵，而且遇到傻的變速箱能急死個人
不過我還是喜歡自吸，前提是手動擋
12樓：糖不甜
na1.8+5At的兩廂車、車子自重1.46噸、輪胎還是225、除了晚上偶爾開快車感覺不夠猛、其他時間感覺還能將就用、因為上下班通勤都是悠哉悠哉80巡航跑
13樓：tony
很多人忽略了乙個重要的問題：變速箱。
家用變速箱都是省油的調教，加上雙離合頻繁換擋會過熱，所以換擋不積極，急加速時侯提速慢。
結果就是，當他們把油門踩到底仍然覺得提速慢，於是得出結論動力不足。
對於這個問題，最簡單的解決辦法就是讓變速箱變得積極些，但是這樣會導致變速箱頻繁換擋過熱。
但是，但是，如果大家不把問題歸結到變速箱，而是想當然的認為是發動機動力不足，然後買排量更高的車，那麼車企肯定希望這個誤解繼續下去。
ps：1.5公升手動自吸，高架上三檔超車，還從來沒聳過，車上滿員時候，二擋超車也可以。
14樓：西風碧樹
因為確實不夠。我開的是美系2.0l的b級車，在70km\h之後可以感覺加速度明顯下降，在高速公路超車，特別是超半掛，大卡車感覺動力明顯不夠。
15樓：Sasu
看裝什麼車上啊，也看價效比啊，也看車主性格啊2.0L給AXELA，夠用
2.0L給阿特茲就開始有人抱怨早知道上2.5L2.0L給凱美瑞，家用夠了
2.0L給雷克薩斯，地表最慢豪華車
或者講講巴伐利亞拖拉機廠的2.0T
520，買標車，肉，辣雞
525，湊活著用，差點意思
530，夠用
540，有點滿足
M5，爽
日常開尼桑nv200，一輛1.6自吸小麵包，一腳地板油4-5000轉，時速80以下見誰秒誰
日常也開自己的530，提速夠用，有時還是遺憾一輛中型車沒個六缸不夠意思
16樓：朱先森
這樣說的人大部分是網路上說的，一方面不產生面對面的對話，又能對其他人的車指指點點，其實大部分人根本不會為了多一些動力去加幾萬，比如Teana君威，買更高動力版本的人少之又少。網路上環境太差，眼高手低的人特別多。 其實仔細算過國內路況，只要馬力有100匹就夠用了，再多就是錦上添花了
17樓：「已登出」
現在除了D級車和個別小跑車工具Suv以外，絕大多數車都是2.0T下限150ps上限400ps之間。所謂動力夠不夠用，取決於踩地板油和不踩地板油的加速性。
生活當中，絕大多數人都不會踩地板油，然後嚷嚷著動力不夠用，但是實際上市區根本沒機會踩地板油，高速倒是有機會超車地板油，這時候馬力的區別無非超車的速度快1-2s罷了。
誠然，由奢入儉難，開過300馬力的車再開200以內馬力的車會覺得動力不夠，那是因為豪車帶來的整體體驗不同輕輕一踩油門車就像脫韁Mustang，但實際上200ps的車在百分之九十的場景足夠買菜了。
18樓：海浪
之前看到乙個回答，說99Ps的LEVIN混動會被困在某個坡道出不來，這種就是典型的對馬力沒有概念；
事實上，對於很多A級轎車來說，70Ps左右的馬力都有點多出來的意思了，但很多人沒有這個感覺，總覺得沒有一百三十匹馬力都是不夠力的，還有什麼三缸1.0t小馬拉大車這種，其實根本就不是小馬拉大車，而是不是像四缸1.5t那樣大馬拉小車罷了；
此外還有另乙個原因是渦輪盛行，使得很多車型的動力都特別強，相比之下傳統的2.0自吸就顯得有點老舊的意思了，但其實根本就不會不夠用，而是不會盛。
19樓：Liang Chen
請盡可能的全油門體驗0-120km之間全部區間段的加速表現。而且八代Accord2.0的前段油門其實原廠是做出一點油門放大調教的，用於縮減和當時2.
4主觀上市區開起來的動力差距。很多車的小排量版本，它的變速箱的傳動比調整的相當雞賊的，甚至在80km以下都能帶來主觀上不錯的加速感。比如別克的凱越拉皮英朗1.
5，01加速時間長達14s，0-60km的加速時間只有6.1，但是80-100這段加速時間卻需要4.6秒
20樓：阿伯吃得
贊我的2、0AXELA我少敢地板油有時候紅燈爽一下搞不懂說2.0動力不夠的你地板油過嗎？你要是說地板油還覺得動力不夠我覺得你可能是開s4的哈哈但換過來說高速超車2、0是差點意思但120超車是沒問題的自然吸氣本身就不像渦輪深踩就好了！
地板油 130超車也沒問題呀！渦輪你地步地板油差距又差不太多自然吸氣你本來就要靠增大節氣門噴油量加大馬力啊你像開渦輪那麼開動力肯定不行。找個2.
0自吸的車地板油試試就知道了
21樓：諸葛山珍
我有兩輛車，一輛1.6L上世紀技術的老Jetta，才九十多匹馬力，一輛2.0L阿特茲，沒開阿特茲之前，這Jetta真有勁兒，二檔一踩嗖嗖的，開了2.
0L後，這車怎麼變皺了，2.0L的動力隨踩隨有，紅綠燈我永遠是第乙個，快速路碰見寶馬要超我，直接雞血開關踩下去，轉速飈到6500，短時間內寶馬也拿我沒轍。
問我為啥沒買2.5L阿特茲，一是因為預算剛剛夠，不想咬那一萬塊錢的牙，二是因為我試駕2.0L的時候覺得夠用了，畢竟自己的車自己開，各種使用場景都能滿足，三是因為我特麼開了2.
5L的絕對會感覺2.0L的肉，所以我連試駕都沒試。
22樓：LoveAKari
沒有2.0L的車，以1.8L舉個栗子。
因為小排量渦輪的崛起，1.5T往往能到180匹，這是之前2.0-2.
5L的範圍，按照某些人3000轉以上發動機就要壞了的開法，2000轉左右的2.0自吸根本爆發不出來，而小排量渦輪這個時候已經可以全部釋放了。
第一台車是1.8L的雪鐵龍C4L，139匹馬力，在度過新手期後就體會到了動力不足的問題，往往需要切換手動檔，3000轉以上換擋才能滿足動力需求。最瘋狂的時候切手動6500以上（紅區），確實算是沒有肉車只有肉人。
但僅限於乙個人，當夏天開了空調坐上幾個人，切手動都救不了。
第二輛是03+，254匹，四驅。這個時候反而開的很佛系了，因為輕輕一點油門就可以過去，根本不需要歇斯底里的拉高轉吼半天才能起來，前幾天遇上乙個改裝atsl，紅綠燈賽道模式地板油還跑贏了。254匹馬力全開確實爽。
綜合來看2.0l 150-200之間的馬力，加上往往需要高轉速才能爆發全力，導致一般人開不了那麼極限，而小排量渦輪100km/h的時速，2000轉的轉速表現下更能爆發出更好的動力表現，所以2.0l確實會很肉畢竟馬路上能有多少人能把車乾到紅線甚至斷油的。
這是100-120的D檔全油門，根據轉速表可以見已經到4000 5000轉了，耗時7秒。
100-120，耗時2s左右，具體時間需要無法計較。
PS:最可氣的是1.8L 1.4噸 92# 9-11公升的平均油耗
2.0T 1.6噸95#才9.6
為什麼昂克賽拉一定要買2 0L？
輕輕的微笑 反正我的2.0在市區自己乙個人開的時候可以說是隨叫隨到，就是雞血模式有點加速延遲但自己也可以適應。有過一次上高速的機會做了4個人。當時給我的感覺就是覺得2.0的有點不夠用以後有機會打算下一輛上2.5或者3.0的自吸真的很順滑 一成功力 正因為1.5L實在太弱，才顯得2.0L的更好啊。沒動...
為什麼有人覺得2 0L的天賴動力夠，雅閣1 5T動力反而不夠？
曹嘉朝 其實還是他們內心存在著早幾年渦輪機在他們心目中的固有思維，什麼1.6T相當於2.0L，2.0T相當於2.5L，殊不知現在的渦輪增壓已經是很先進了，更不要說本田最新的1.5T比日產老掉牙的2.0L了。2.0L動力夠，只能反映在日系車前段加速的輕快感，但是Teana2.0L CVT，怎麼輕快？就...
為什麼現在人普遍不會說出自己內心的真實想法？
因為發現沒有用啊！沒人傾聽的感覺 體驗！極差！我曾經和乙個朋友起了衝突，就因為一件小事啊啊啊啊 事情是這樣的 她在削蘋果，然後我和她說話的時候，她轉向我的時候，很自然地把刀也對著我。感覺不是很舒服 心裡想 emmmm.我要不要對她說，畢竟就一件小事 啊可是不說心裡不舒服，而且也是好姐妹嘛 嗯 於是對...