1樓：輕輕的微笑
反正我的2.0在市區自己乙個人開的時候可以說是隨叫隨到，就是雞血模式有點加速延遲但自己也可以適應。有過一次上高速的機會做了4個人。
當時給我的感覺就是覺得2.0的有點不夠用以後有機會打算下一輛上2.5或者3.
0的自吸真的很順滑
2樓：一成功力
正因為1.5L實在太弱，才顯得2.0L的更好啊。沒動力談啥操控？？？
各種二手車軟體上查一查，出二手的大部分是1.5L的。
說明什麼問題？
不少人買了1.5L覺得太弱才出掉的。而買了2.0的可以開得更久，更能節省下換車的成本。
3樓：張大剩
買馬3不就圖兩點嗎？第一長得好看第二操控好。
如果你圖它好看那你買個1.5價效比是高，畢竟1.5和2.0長得都一樣。
你圖操控那1.5的確實是不夠用！啥玩意兒是操控？底盤穩轉向準換擋順，開起來爽啊，你都追求開起來爽了，幹踩油門不走前面說的那些都給你毀了。
你看前面這車開的太慢了，待我彎道超車！我這馬自達油門響應極快，轉向支撐很穩，馬上一腳油門就超——超你妹，響應是快，轉速上來速度不上來有個屁用啊！一頓操作猛如虎，最只剩下了動力不足急躁。
我試了2.0的上100再加速都已經後勁不足，更別提1.5了，高速超個大貨車都費勁，還談什麼」樂趣」？
沒有動力的操控那就是一盤散沙，風一吹就散啦。
什麼？你不圖好看也不圖操控？那你買個der的馬3啊。是看中它逼仄的空間還是看中它發動機的噪音？
4樓：HuenHoiMing
因為現款AXELA，1.5的跟2.0的對比，明顯2.
0價效比更高，主要是差價不大。。。。然後馬自達自吸發動機，動力本來都不強，條件允許肯定買大不買小。。。雖說1.
5也夠用，但是能上2.0肯定上2.0，擠一擠也得上2.
0。。。
5樓：無名瘋子
鍵盤俠真多啊
去年駕照下來之後買了一台15年16款的自豪
沒錯，1.5的
買車的時候什麼都不懂，只知道外觀，對動力沒有概念。但我雖然是新手司機可心態比較好，第一次上路就開著我爸的車在國道上開到80碼
我是個暴力駕駛的種子
開了1.5AXELA一年整，22000公里，怎麼也不算少了，國道高速居多。
個人對動力整體還算滿意，雖然排量很小，但是前半段加速非常快.市區內紅燈起步輕踩油門，輕鬆超過絕大部分車輛
當然，在高速和國道上比較拉垮，尤其是60碼以上後半段加速確實比較差。
但我在馬路上開車的速度已經超過95%以上的車主了，依然覺得AXELA1.5足夠靈敏，市區絕對夠用。至於高速不提也罷，因為我高速開的比較多，AXELA靜音不太行，所以現在在看3系和a4
6樓：之一
本來就是這麼小的車，空間是最大的問題。一家三口，兩大一小，我1.5跑的好好的。
很開心沒有選2.0。車5年多了，沒啥問題，再開5年換一輛空間大點的車。
我不要什麼面子，我喜歡實誠，需要啥買啥。
7樓：沉魚
4s店說AXELA是彎道王子....
試駕試乘的時候吧，感覺不錯耶，2.0的試駕車，變速箱很聰明，地盤給我感覺還行，美中不足推背感略弱雞，方向盤虛位幾乎沒有，很棒，車頭比較長，開慣了短頭的人，得適應適應...這是18年的時候，那會兒我的座駕是二手2.
0的福克斯...
最後我買了1.5t的福克斯....
我的駕駛樂趣很簡單，城市裡能隨叫隨到的動力。181匹小渦輪夠用.
至於為啥推薦2.0不推薦1.5，其實我推薦1.5.只要你能忍受的了乾吼不走的動力就行。
我當初看車，馬自達的宣傳口號就是zoom zoom....開起來也真的就是zoom zoom。
我樓下鄰居就是1.5的馬3.有一次他發動車，我正好也下來。
臥槽，當時真的崩不住笑出了聲，尼瑪啟動的那一刻怎麼那麼像拖拉機.....雖然福克斯起動聲音也不小，但是馬自達太誇張了吧！我真的懷疑他們為了zoom zoom給發動機加了擴音器...
跑題了，不差錢就2.0，低配2.0跟1.5頂配差距不大，當然預算不足，1.5的就行。誰沒事兒天天大腳油門衝刺啊...
8樓：zjwei33
說要買2.0的人，很大一部分是因為他們開過1.5的，朋友買車前我想盡辦法讓他加1w上2.0，他的想法是1.5夠用，反而更在意別的舒適配置。
現在當他的車滿載乘客（4-5）人，後備箱還拉滿行李的時候，他告訴我什麼叫油門踩到發動機倉車都加速不起來，我笑了，之前一直追求的舒適配置其實買車後真的很少使用，動力才是開車那個人真真實實能感受到的東西。
9樓：凱爾薩斯
前2.0車主，
舉例說明，分別開兩個排量去跑過同一段山路，2.0共18分鐘跑完的，1.5用了21分鐘，三次都差不多。
另外，曾經13分內跑完二環，換1.5絕對完不成。
10樓：餘鋼
14款1.5排量手動車主，1.5發動機資料 117馬力，148NM，這個動力水平，城市用車完全足夠了，不過就是滿載的時候發動機轉速高點，檔位低一點。
如果在山區的話（例如重慶），還是盡可能買2.0的，爬坡的時候排量小會費勁些，大城市，平原地區其實無所謂。
說到底還是看預算，預算夠，買2.0，預算少，買1.5.多數人買車最終也就是代步通勤，真正需要激情駕駛的時間少之又少，說到底都是過日子的普通人。
11樓：Corner
馬自達操控好是名聲在外，同樣的空間一般，動力普通也是名聲在外。
標誌性的Zoom Zoom！是這個樣子的：
1.5L 氣勢洶湧，光吼不走
2.0L 吼起來，也就跑起來
乙個人如果感覺不明顯，多做幾個人就很明顯了。
12樓：愛貓-控御姐
相比2.0小了一圈的輪胎使得整個車身外觀不如2.0版低趴協調
開了空調後仍有餘力的動力儲備，不用忍受引擎蓋下發動機聲嘶力竭的嘶吼，不用忍受慢一拍的提速
這是我選擇2.0質雅的原因
13樓：愛吃士多啤梨的貓貓
因為你沒真看過這個車
1.5和2.0的差距，不僅僅是動力
首先，1.5和2.0的動力差距一目了然，2.
0比1.5的強了真不是一點半點，而且這個車這麼好的底盤素質，這麼聰明的6AT，讓你開著不自覺的就想多給點油，但1.5踩下去動力明顯差，所以買1.
5的基本都會後悔沒上2.0的
其次，1.5項配和2.0低配只差4000塊錢，4000塊錢買個2.0機器，18寸輪轂，換檔撥片，後視鏡摺疊啥的真的很香
再往下12.99的差1W，連個定速巡航都沒有，別說2.0的發動機，你自己去看看光少的這此配置都比1W塊錢多了，明顯2.0的更實惠
1.5的存在，就是拉低售價，賣低配跟10萬出頭的車競爭的，真正馬3還是得看2.0
最後，都15W買個車了，這種事上就真不差那萬八千的上2.0，配置更好動力更好何樂而不為？
14樓：大宋
cx5車主，AXELA車友。
自家cx5兩驅2.0，開過朋友AXELA1.5三廂。
不滿載情況，也就是2人，1.5AXELA沒問題，跑跑山路也可以，不過要捨得給油。
滿載，AXELA最好2.0。
15樓：我出布
因為就這兩款發動機，1.5真的太肉了，城市開開或許還好，真要跑上了高速，超車就不要想了或者說是超大車時間太長，危險性增高。以及夏天開了空調或者坐滿人之後，加速體驗會很差。
16樓：製杖老秋
確實馬自達就沒有動力強的發動機，但2.0好歹還湊合能用呢，1.5簡直沒法用……
第一代創馳藍天的馬三，兩個排量的底盤是有差別的，2.0車型後軸有額外的防傾桿，車尾相對更活潑一些。
次世代馬三底盤不再根據排量做差異了，但因為車重的增加，原本就不咋地的推重比進一步惡化，1.5車型更難跑起來了。
另外兩代馬三的2.0車型普遍都有更大的輪圈，沒有大輪圈的馬三一點也不好看，又不圖駕駛性又不圖好看，還買馬三做甚呢……
您說路上有很多1.5的馬三？路上COROLLA更多……
馬自達3昂克賽拉2 0L的車怎麼樣？
馬拜柳 車子很好，可以入手，說說我的駕駛感受，但是買車一定要自己去現場看和試駕。1 加速並不是不快，只是處於現階段同級別車型的中等水平，接近10s破百的成績，上追不到CIVIC，下能跑過卡羅拉。按照大部分的路況，動力儲備的最大表現機會在國道 省道等自身60提到85超70的車子上，提速越快越好。馬三一...
昂克賽拉2 0l，高爾夫1 4t，思域1 5t該如何選？
野獸之瞳 推薦AXELA。顏值高，顏值高，顏值高，重要的事情說三遍，男女都說好看。各種顏色都好看，車頭好看，標誌好看。尾部好看，側面好看，無死角。油耗很友好，猛油門，市區堵車，10個油。看別的車友油耗，部分能開到6 7個油。動力方面，2.0動力足夠，起步那一下是特別快的，反應迅速，調教好，50公尺以...
16萬買2 0智雅的昂克賽拉還是加一點買低配的B級車
洋哥說車 我不推薦具體車型，看你的喜好而定。至於如何選擇，看你的需求了。既然沒有對駕駛有更強的需求，盡量選擇高階一點的平台車。跨級別的車型，帶來的變化是質的飛躍。如此！ 無盡的人 既然是雞頭鳳尾選擇糾結，那就要看你贊同哪種看法，然後再結合自身需求。選雞頭的 a級熱門中高配 一般覺得盡量原廠配置，有的...