1樓：去你的現代化
配方不一樣！
然後API SN和ACEA倆概念，美國機油主要玩的API的美標，歐標ACEA是真的少不要怪人家
A1/B1是經濟燃油粘度比較低。A5/B5是所謂的最高端別但是這是ACEA2023年做的標準深度的理化指標確實很難有途徑對比。
至於為什麼中國產的機油有A5/B5這事看淡點吧，真的不重要
2樓：許大帥
配方不一樣是一定的！配方不一樣是一定的！配方不一樣是一定的！
圖為2023年寶馬在美國對經銷商和使用者發出的通知，大意是：如果找不到寶馬原廠的機油時，可以使用嘉實多『歐洲配方』的0w-30機油，美孚1號 0w-40，和PENNZOIL歐洲配方的 Ultra 5w-30機油。
有一篇文章叫【中國機油德國檢測不符合歐洲標準】，大概是乙個機構在國內購買了美嘉殼三個品牌的機油到德國檢測，結果是：美孚為假貨，嘉實多和殼牌不符合歐洲的生產標準（但是符合我們國內標準）。這個文章的真實性和客觀性咱放一邊，再看看其他側面資訊。
一些大廠會提供一些OEM認證，常見的為大眾認證，寶馬認證，保時捷認證，賓士認證，但只有賓士提供網路渠道查詢（如果某個品牌宣稱自己有賓士認證的話就可以去查查咯），其他廠商只提供紙質認證書（都21世紀了，而且PS技術這麼發達，竟然不給網路查詢…）看下圖賓士官網的資訊，拿去做認證的機油都不是在中國生產的~~但國內這幾個品牌的包裝上都標明『滿足』XX標準or認證，注意是『滿足』不是『獲得』，這裡也玩了乙個小的文字遊戲~
截圖來自：http://
3樓：文浩
個人感覺部分機油會有差別，畢竟國內行車環境較為特殊，也許機油廠商會做一些符合國內國情的耐久性測試，以對國行機油配方進行細微調整。
此外不排除車廠要求配套機油廠商針對他們在國內銷售的車型所用機油進行針對國情和針對車型的特別測試。
總之，個人認為會有調整，但是不見得是品質更好，只是更符合國內國情而已。
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