1樓：86號汽車庫
都是指發動機缸數的排列方式L4指直
接4缸，大多數汽車發動機都採
用這種，很平常。V6指v氣缸呈現v字
形排列，用於大排量的汽車。V8同v6
只是缸數多兩缸，排量更大。W12呈
現w形狀排列，一般用於超跑。
2樓：莫非
現在的發動機控制系統都有自學習功能,也就相當於打怪公升級,你開的越多,發動機等級越高,動力,排放就越優秀.
由於汽車最早是舶來品,所以等級劃分按照最初西方的習慣. 公升級路線為L4, L6, L8, V6, V8, V10, V12, W12, W16
至於當初為什麼這樣定,在下才疏學淺,實在編不下去了
3樓：神奇的悅悅
指發動機汽缸的排布形式。L為直列，所有汽缸在一條線上。V為V型，兩排汽缸成一夾角。
至於W型，你可以理解為兩排V型。後面的數字代表汽缸數量。L4直列4個汽缸。
V6V型6個汽缸，左右各三個。以此類推。
4樓：大炳財經
汽車發動機的氣缸布置是有講究的大體上就是直線型（也就是L型的） V型 W型當然還有水平對置型的比較少見目前就斯巴魯和保時捷有幾款車採用這樣的布置方式
L型發動機是比較常見的一般四缸或者四缸以下的發動機都是採用這樣的布置方式（當然也特殊情況有的車氣缸數量已經達到了6個但仍然採用這樣的排量方式比如說寶馬有幾款車就是配用的是L6發動機） 這樣的發動機構造簡單成本低但是效能一般 L4就是表示該發動機是由4個氣缸構成的而且所有的氣缸都在一條直線上
V型排列是發動機一種比較高階的排列方式了 V6就表示發動機一共由6個氣缸組成分兩排每排3個氣缸而且之間存在一定夾角同理 V8也是這個道理 V型發動機一般是都是6缸以上的發動機相對來說這種發動機動力輸出平穩震動小因為構造比較複雜因此造價也比較高
再有就是W型的了這種發動機其實也並不難以理解它其實就是兩個V型的組合比如說這個W12 它其實就是說發動機有12個氣缸構成分兩個單元而每個單元又都是乙個V6 一般說來採用這種排量方式的發動機往往都是12缸以上的比如說奧迪A8L配用的6.3公升W12發動機和大眾輝騰配用的6.0公升W12發動機，還有W16型布加迪威龍就是使用這樣的發動機 16個氣缸 1001馬力當然以前Passat有一款車8個氣缸就使用了這樣的排列方式也就是PassatW8 W型發動機是目前造價最高的一種發動機構造十分複雜有很高的空間利用率
水平對置的發動機也就是氣缸分成兩組之後以180度角對置擺放對這樣的發動機車迷們褒貶不一但是確實很經典
怎麼評價奧迪A6L上的2 5v6發動機
已登出 大眾奧迪旗下穩定性能排到前五，技術成熟，或者說技術老舊也不為過，動力很一般，這個引數放在今天賬面資料已經完全拼不過了。外加上cvt變速箱，沒動力，佛系車主開著還行，否則感覺不出來是v6。現在奧迪已經放棄了2.5v6，也早就放棄了cvt，所以說這套動力已經是淘汰產品 姐姐在此 奧迪a6l風尚型...
為什麼沒有V4的發動機？
有的哦，但並不是微型車 目前已知還在跑的汽車用V4的是保時捷919 Hybird，2.0Turbo V4，很多人都以為是H4引擎，但是從2014年的無故引擎抖動來看應該並不是H4而是V4，保時捷還沒有到在H4上面弄成這副樣子的境地。圖應該是14款的，15款有所區別，但是應該依舊是V4，通過重新設計大...
相同車型的直列六缸發動機是否比V8發動機具有更好的平順性？
鐘老師 首先說，太理論的不懂，隨便聊圖個樂 我的理解是這樣，首先同品牌的缸多的當然平順性好，尤其是轉速到3，4千轉以後。就拿豐田的來說，同樣CROWN2.5v6和2.0t，做車裡把油門踩到4000一下就知道了。有人可能說渦輪有影響，更合適的也試過路巡4.0和5.7，體驗也是挺明顯。同樣6缸書本上說就...