1樓：J1awei
其實吧，自動擋和手動擋的區別就在於手動檔比自動擋多了乙個離合器。開手動擋車的要兩腳來控制，但是右腳始終是控制剎車和油門（別提英國好嗎！）也就是說單腳（右腳）控制油門和人剎車是有歷史的原因。
由於汽車的構造和長時間的實驗證明油門踏板時需要長時間來進行踩踏的，所以放在右邊，你的腿也可以為了防止疲勞靠在右邊的擋板上。而剎車踏板相比較於油門踏板而言要高出許多，是為了防止誤踏。
樓主提到了以現在的科技水平可以達到在同時踩踏油門和剎車不會對車造成損害，這是確實，但是汽車製造商儲存了汽車最原始的味道，有些汽車是可以控制的，但是都有時間限制比如3s左右…
2樓：
其他歷史，設計，概念，理論等等一概不提：自家手動檔，老婆開車很犀利。開了一陣別人家自動檔，開始把自己都開暈車了，各種的開不好，不順暢，頓挫。
直到發現左腳應該閒下來，右腳控制兩個踏板，安逸了。
油門和剎車作為衝突（日常家用），當然也應該乙隻腳控制。
3樓：
這兩個本身是互斥的事件啊。
現在的車都有剎車優先的功能。
油門剎車同時踩會限制輸出功率。
別問我為什麼知道，因為我車踩壞過剎車開關，然後加不上油。。。。。。
4樓：比的原理
如果電腦設定油門剎車一起踩則油門失效，那你就再也沒法油門剎車一起踩了。而現實中油門剎車一起踩偶爾是有用處的，比如坡起。
單腳開車顯然更省力，另乙個腳可以變換姿勢休息。
5樓：
踩剎車前先收油，加油門前松剎車，這是很自然的邏輯，通過兩個系統互斥地共用乙個輸入源來實現這個邏輯也是很自然的設計。
假設一下，如果人有三隻腳，會不會把離合、剎車、油門分別分配給三隻腳呢？
我想也不會，也許有乙隻腳會閒著，或者離合變成兩個也不是不可能呢。
6樓：
乙隻腳控制剎車油門，正常情況下你就只有兩個選擇，油門或者剎車。
如果乙隻腳控制剎車，乙隻腳控制油門。那就有可能你會同時踩下剎車或者油門。因為人在緊張的情況下一般都是肌肉緊繃雙腳向前蹬，這種時候你一腳蹬到油門上的概率太大了
自動擋汽車可以改成用左腳控制油門和剎車嗎？
老飛俠 可以，但沒必要！要看結論的可直接跳到最後2句 所謂靈活，無它，唯腳熟耳 先不說jio，我開車的慣用手，都是切換了好幾次。剛學車時，因為天生右撇子，主要轉向操作都集中在右手。因為學車時很少需要換檔。但真正上路後，每次換檔時，只有左手在方向盤上，總感覺有點心虛。我終於發現了，開車必須要強制切換成...
汽車為什麼自動擋汽車不能左腳剎車右腳油門，而是非得都要把油門剎車集中在右腳。？
很簡單，原因如下 1 汽車的油門是加速用的，剎車是減速用的，因此，油門又叫 加速踏板 而剎車又叫 減速踏板 二者互斥，意思就是二者只能同時踩下其中之一，怎麼才能達到這一目的？那就是使用同一隻腳來控制，乙隻腳，你只能踩下乙個踏板，什麼？你腳大能踩兩個踏板？沒關係，每台車都是把剎車弄高點，油門弄矮點，你...
為什麼自動擋不把剎車油門分兩邊設立，例如左腳剎車，右腳油門？
立馬去開下卡丁車，你馬上就明白了。前提是你開過車。左腳剎車右腳油門對大部分人來說都是反應最慢的行為模式。就像左手拿筷子一樣。你要是能把自己左手筷子訓練的和右手一樣敏捷熟練，這個話題你怎麼說我都支援。 我在路上觀察到一種現象，就是路況良好，車輛在加速的時候，剎車燈還不時閃一下。我一直不理解是什麼操作，...