1樓：
平路巡航的話，重量不太重要，剛性更不重要，主要還是氣動
氣動提公升無非那麼幾個，首先是姿勢，習慣抓下把（drop）騎行，在身體能承受的範圍內逐漸降低車把高度。其次是換框高一點的輪組。剩下就都是一些價效比不算很高的提公升了，衣服緊一點，換個氣動盔，在時速25-35之間效果都是有的，但區別不大。
其他有用的價效比更不高的公升級：外胎，內胎，鏈條，導輪，氣動把
2樓：杪秋拾叄
首先你得明確你打算拿多少錢去公升級你的車。正所謂窮玩輪富玩架，一千以內玩配件。（不用糾結是不是真一千以內什麼的，只是說起來順口而已）
套件的話現在建議不要入手，因為現在套件漲了。
這裡也有一篇對這個型號的車有個比較全面的公升級建議https://zhuanlan /p/38835255
可以參考一下
3樓：
公升級個別部件意義不大，除非是與身體直接接觸的部件，不然屬於花大錢效果卻難以察覺。系統性公升級又會回到為什麼不一步到位的問題上。推薦投入配件和人身裝備這種直接身體接觸和影響使用體驗的，比如好看、舒服、各種季節的騎行服或者佳明碼表什麼的，反正都是要花大錢，不如讓自己爽點。
4樓：WhiteBeg
其他東西換一堆有可能都比不上換對輪組提公升大。然後鎖踏。如果願意的話可以花幾百塊去一些車店或什麼地方做fitting，有些人可能覺得花幾百塊買這麼乙個無形的服務不值，反正我個人覺得做過以後起碼騎車姿勢舒服了，和fitter交流一波讓他給你設定乙個又比較有攻擊性又照顧到你自己身體的騎姿我覺得是美滋滋。
5樓：康光宇
原車好用的就不用換，換頂級外胎，能直接感受到變輕快，別的東西的作用基本感受不到。單純的減重，平路上幾乎沒感覺。
高階外胎直接減少騎行滾動阻力。內胎也有幫助，但是最輕的內胎不好用，中檔就行。你按碼表速度騎，或者按感覺騎看一下表，都能感受到。胎壓要足。
胎是輕的騎著阻力小，但這不是因為輕了，而是因為滾動時候參加變形，吸收能量的橡膠少了。
6樓：
輕的話，車把，把立，車座，內外胎偷點重量應該還是可以的。其中一體碳把到是可以減重不少。只是要問問自己，這點重量偷下來意義有多大，對騎乘來說沒太大影響。
巡航的話，可以換碳輪，實際上原車的鋁輪已經很不錯了。換中框碳輪巡航會好一點，但花錢可就多了，減一點重量。就問自己再花幾千塊值不值了。
其實原車配置還不錯，要是我，最多換車座。其他的先騎幾年再說。
公路車低預算應該公升級什麼？
二八大槓上電變 幾百塊錢的話推薦你公升級 線組，可以提公升你的剎車手感，變速靈敏度 外胎，可以很直觀的提公升速度，好的外胎輕，阻力小，摩擦力小把帶，這個不說話了，手感 鏈條，提高傳動系統的，輕，潤就完了 中軸，鏈條乙個道理 坐墊，輕量化，避震效果，洩力小 上千的話推薦公升級 第一就肯定是輪組了啊，乙...
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