1樓：
要公升級之前首先應該考慮的是具體用途，包括騎行路況（路面平整度，整體起伏情況，爬坡與平路的比例），騎行大致距離等因素。
並結合目前的騎行體驗，比如坐墊是否足夠舒適，騎行中身體有沒有明顯不舒服的地方（是否很容易腰痠或手腕酸），剎車力是否足夠，剎車手感是否合適，輪胎抓地是否足夠（正常騎行中是否經常打滑），腳踏是否夠抓腳等問題進行改進。
如果你在目前騎行中覺得一切正常，沒覺得有什麼問題，那就可以再多騎行一段時間，隨著人和裝備的磨合可以更深入了解自己的使用需求和車的缺陷，並且鍛鍊人本身才是騎行的關鍵。
然後就是看公升級可用的預算有多少。如有發現整車中明顯缺陷當然需要集中手中預算優先考慮如何改進；如果只是想盡可能提公升騎行體驗，按目前整車的配置來看，過於廉價的輪組和腳踏相對更容易拖後腿。以下是個人僅從價效比角度看給出的公升級方向建議：
腳踏選擇平踏的話百元左右即可，確定要使用鎖踏和鎖鞋一共需要至少四五百的預算；輪組部分公升級不算內外胎至少也需要五百到千元左右的預算，具體如何選擇還應結合騎行路況等因素，個人建議按目前整體配置看輪組上（包括外胎）的花費最好不要超過2k，盡量控制在1500以內，因為如果預算更多不如考慮換車架組提公升更大了。
2樓：好風長吟
效能來看，入門級肯定槓槓的，一般遊騎代步，甚至比賽都是可以的！至於公升級，個人意見是先公升級輪組，無論是起步還是巡航效果明顯的，套件的話就看你個人覺得了，反正我105用的蠻舒服的，不想公升級，其他的小東西有看中的，並且你有錢就想換什麼就換什麼就好，騎車嘛，最重要的就是開心！
當然，你要是壓根就不喜歡騎車，就趕緊把車賣了，拿錢去幹點自己喜歡的事情就好
3樓：嘿Mars
瀉藥首先，這款車的配置入門足夠了，zgl在國碳中也還算是個比較良心的牌子了。我個人用的也是國碳的車架（Elves）。至於之後公升級，我們一步一步講。
這款車標配的是sram apex，鋁輪，鋁製彎把把立坐管。在公升級過程中，當就效能提公升效果來講，個人推薦的公升級順序是「輪組—套件—三件套」。其餘部分像坐墊把帶什麼的看個人，如果舒適的話等磨損掉再換也可以。
首先說輪組，因原車標配鋁輪，重量較大，在衝刺搖車時會有一定的拖拽感，建議在完全適應公路騎行並開始向業餘競賽方向轉型時可以考慮更換。，公升級方向可以考慮高階別等輕量鋁刀或碳刀。在輪組更換時也要考慮個人的騎行偏向，偏向於爬坡建議採用低框輪組，偏向平路競速建議高框輪組。
其次是套件，apex作為sram入門級套件效能過關，在後期的使用過程中建議在資金允許的情況下可以考慮更換更高階別的套件，但實際更換套件帶來的效能改善不會特別明顯。
最後是三件套，也就是把立彎把坐管，其實這三個採用鋁製並沒有問題，碳纖維材質也只是吸震性更好且更輕量化，對實際騎行體驗影響不大。我個人使用的是原廠配備的碳坐管，把立彎把也都是用的鋁的。但要特別說明的是，如果彎把對於你來說過寬或過窄，把立過長或過短，都建議在允許的情況下盡快更換。
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