1樓：Peabody
去年疫情那麼嚴重的情況下，BBA的成績都非常好，BBA今年大概率打算平躺賺錢。反正產量受限，一季度來看，他們就不打算賣車了，尤其是34C和56E這種熱銷車型。銷售重點大概率還是電動車和一些便宜的不暢銷車型，如三缸的X1和1系，GLB之類的，還有就是34C和56E的低配車型。
330這種就別想了。
另外，進口的高階車都要加價搶配額，BBA且買且珍惜吧。
2樓：韓公子
大概率不會。
我去年在對比了A4和C級後，買了一台3系。3系的競品有明顯短板，A4內飾勸退很多人，C級1.5T勸退很多人。
相比之下，這代3系沒有明顯短板。雖然3系不那麼運動了，但是舒適和空間提公升顯著，更符合絕大多數這個級別消費者的需求。所以3系同級最貴（優惠小，還強制買裝具），反而銷量最好。
新賓士C級上市或許會有一些影響，目前未可知。
今年會上市的新C，雖然依然1.5T，但新的外觀內飾確實能吸引一部分消費者。主要看新C的定價和質量表現吧。
如果新C上市定價高或者曝出質量問題的話，3系可能會不降反公升。如果新C定價有誠意的話，我認為3系會降價，但是幅度不會太大，畢竟新C剛上市不會優惠。
大幅降價更可能會發生在臨近3系中期改款吧。
3樓：
誠然，2023年是不少車企難熬的一年，由於受到市場大環境的影響，不少車企選擇了降價來應對。眼下這個市場環境，我們不應該抨擊任何一家"以價換量"的車企，畢竟，產品越來越雷同的現狀下，市場只會越來越小，玩不起的車企只會被有實力的車企淘汰掉，長此以往，對於車市來說，是乙個走向正反饋的過程。但是，最怕的就是車企們，因為降價，利潤不夠，從而在車型配置上做手腳，通過減配來換取利潤。
但是墨菲定律，最可怕的事情到底還是發生了。而且是在一家豪華車企身上發生了，這家車企便是——寶馬！中國產寶馬3系上市後開始減配，他們發現發動機機艙左下角和右下角的塑料蓋板、也就是我們俗稱的前大燈覆蓋板，以及大燈蓋板周邊的車身金屬件全部被取消，這堂而皇之的"減配"，忽而間讓我明白了寶馬3系為何在上市不久便能夠大幅優惠的理由。
而對於此減配事件，寶馬倒是坦蕩蕩地承認，其表示：自2023年1月生產月起，G20和G28 3系車型取消前大燈蓋板，這是寶馬全球3系的常規工程變更，其不會對車輛功能（包括前大燈）產生任何影響。有一說一，敢這樣公開承認自己減配的車企，寶馬還真是頭乙個。
其實很顯然，寶馬3系此次的減配，無非是為了利潤。但是這樣的做法顯然不能讓消費者滿意，而和寶馬減配相輔相成的，是其銷量。據資料顯示，寶馬2020一季度在中國市場的銷量為116452輛，同比下滑了30.
9%，雖然這個銷量不否認有受到疫情大環境的影響，但是對於去年一年銷量都風光無兩的寶馬來說，並不是個好的訊號。
4樓：欲揚先抑
目前市場上3系可以說沒有任何對手，相比4c有最少的優惠但又相當好賣，這樣的車廠商只用躺著數錢憑什麼要降價？
等c級換代車型上市，真正會對3系產生威脅了，自然會降價的。不過按上一代f35來看，優惠力度也不會有a4l這麼大。
5樓：張先駿
目前需要觀望新c上市的乙個局勢，目前寶馬廠家會在4月左右大規模的盡心3新的營銷以對抗新c。如果新c推廣態勢好，3系會在年中有一波較大的下調，如果新c口碑拉胯，那麼3系會依舊堅挺！
6樓：wggxch
不會，今年晶元數量不足，產能受限，加上現在BMW3 Series銷量不錯，寶馬何必給出大額優惠，去年是三月底疫情導致車多客少，廠家以及4S給出優惠來促進銷售，以防庫存車的產生還有壯大現金流
這個情況適合入手寶馬 3 系 GT 或者新 3 系嗎？
躍函 你的月收入其實支撐不起還月供養車的費用。不過你依然有考慮入手，應該是父母會支援吧。那既然這樣又何苦貸款買呢。左右都是父母幫襯。最後，父母幫襯能買就買吧，你的人生27歲開上寶馬，還是35歲開上寶馬，終究不一樣。 地主家的傻兒子 瀉藥，3系車主忠實勸告，不建議買。你的情況跟我差不多，但是我臉皮厚，...
今年買iPad pro還會有返校季優惠嗎？
夜闌 暑假有大的優惠活動 在校師生買指定的裝置送藍芽耳機，大概率都是各種裝置的pro或者air機型才有的送 常駐活動 買裝置優惠150塊錢，只要在官網進行師生認證就可以享受優惠 TomPenggc 會有的，但是力度大不大就是另一碼事了，以前活動通過購買ipad，或者mac，MacBook有折扣以外，...
09年寶馬3系還能買嗎？
Alex高靖然 看樣子是貼了改色膜，必須去膜看車，估計膜下沒啥原漆了，沒有帶膜這樣賣二手車的。看改裝專案花裡胡哨，估計車況不會太好，暴力駕駛居多，估計不是一手車的面大。這車看著可不像4萬多公里的車，改成這樣了大概率是主力車，調表是肯定的。E90發動機滲油通病，能接受就可以看E90，但這台不推薦。 阿...