1樓：lei
美國波音公司的737max因為軟體問題，導致2次墜機事件，到目前為止，還無法正常恢復運營。
特斯拉的這件事，我猜測應該是差不多的效果，特斯拉這個態度肯定是有問題，且數次特斯拉事件導致的結果沒有造成群死群傷事件，也算是一種巧合吧。
國家已經開始重視這個問題了，如果是特斯拉的軟體問題，必須先改正。當然，很多情況下各種條件綜合在一起，才導致這樣的問題發生。但缺陷必須改正，特斯拉必須高度重視並修正。
如何藉口和應付，最終會導致特斯拉輸的很慘。
可能很多特斯拉車主認為自己的車沒問題，是的，小概率事件，但輪到你頭上，或許就是性命之憂。
737max也是飛行了無數次，安全抵達，但是，2次墜機就是結果，沒有人剛飛、敢坐了！
2樓：欣旋諮詢
對於特斯拉的回應，許多人表示不能接受。而之所以會出現消費者用如此激烈的手段進行維權，其背後也是特斯拉公司不負責任的甩鍋行為所導致的。
在專案管理的過程中，有「任性甩鍋一時爽，事後火葬場」的說法，乙個合格的專案經理在面對問題時，必須要了解「三不甩鍋」。
一、面對陌生領域，不甩鍋
之前有位南昌車主買了特斯拉後，給車充電時，車輛的逆變器燒壞導致無法啟動。事後，特斯拉甩鍋給國家電網「不是車的問題，是國家電網電流太大，使車輛充入的瞬間電流過大」。
特斯拉的回應立馬遭國家電網打臉。國家電網稱特斯拉車並非直連電源，充電過程中，其附近電源裝置質量沒問題，電源線路電壓穩定，沒有出現異常情況，同時還建議特斯拉方面請專人調查充電故障。
面對問題時，我們千萬不要輕易把鍋甩到自己不熟悉的領域上，尤其是不要把鍋甩到相關專業人士面前，不然很容易遭別人打臉，既暴露了自己的無知，也喪失了後續處理的主動權。
二、面對確鑿證據，不甩鍋
特斯拉剎車失靈不是一次兩次了。更早之前海口一位車主，在停車場遭遇剎車事故後，由特斯拉售後人員駕駛另一輛Model 3到現場模擬事故情況。誰知，車輛再次沒有制動成功，撞上了護欄，整個過程被車主拍攝下來放到了網上，更加坐實了車輛「剎車失靈」的事實。
雖然事後特斯拉甩鍋「地面太滑，導致ABS啟動有滑行」，但是特斯拉留下的影像內容，還是給許多人留下了特斯拉「嘴硬」的印象。
面對確鑿的證據，我們這時候就不要再強行挽尊，再找其他的理由來進行甩鍋，這樣只會進一步坐實自己死不認賬的態度，惡化雙方之間的關係，讓矛盾越來越激化。
三、面對大眾情緒，不甩鍋
《烏合之眾》這本書中提過，群體是非理性的，群體是情緒化的；當大眾的情緒被調動起來後，大眾需要的不是解釋而是態度。
特斯拉之前的種種不恰當的甩鍋行為，已經逐步激起了大眾對它的反感情緒，這次「上海車展維權事件」更像是乙個導火索，其粗暴對待女性的行為，更是徹底的引爆了大眾的情緒。
現在，大眾對於特斯拉已經不僅僅是在要求徹查特斯拉事故發生的前因後果，而是要求特斯拉公司給出乙個讓人滿意的態度，以平息大眾的質疑和不滿；如果特斯拉之後不能給所有人乙個滿意的答覆的話，那麼很有可能這就是特斯拉今後發展的轉折點。
面對大眾情緒時，作為當事人最忌諱的就是給自己找理由甩鍋，最好的處理辦法就是乖乖站好、態度誠懇的挨打道歉，先表明自身的態度，平息大眾的情緒，再來處理後續事宜。
甩鍋也是個技術活兒，乙個合格的專案經理在面對專案問題時應該謹守「三不甩」原則，選擇最正確的方式甩鍋，這樣才能盡快的平息矛盾，達到解決問題的目的。
特斯拉不負責任的甩鍋行為，不僅傷害了自身的信譽，還打破了之前身上所加持的「信仰」光環，讓自己從新能源車市場「神壇」的超然位置上，跌落到了凡間，更是讓國內新能源造車勢力看到了有機可乘的大好機會。
欣旋諮詢：專案經理、產品經理的培訓專家。欣然學習，凱旋而歸！
3樓：黑爵
堅決支援維權，並且督促國家盡快出台能夠合理維權並且迅速處理維權的相關法律法規！不能讓資本綁架法律，不能讓支撐國家發展的消費者受辱！
4樓：灰灰兒
感覺現在就差能夠全方位取代特斯拉的中國產品牌了，如果真的出現了，形勢應該類似boom7吧！
中國產品牌給點力啊，別只上水軍，產品跟上
5樓：林廣木
能有什麼說法。。
特斯拉的車都是符合國家車輛標準的，不然怎麼上牌？怎麼備案？
上牌用的機動車輛合格證您當是大風吹來的？
設計缺陷？為什麼做機動車合格和質檢的時候發現不了？
你還指望現在國家隊下場自己打自己臉？
特斯拉沒有問題，多賣一點，多撞一點。
失控都是車主自己的問題，不習慣單踏板模式，從源頭抓起，建議增加個C4駕照。
利益相關，我某小眾品牌的車主，售後技師平時接特斯拉維修，全指望滿停車場的事故特斯拉養著售後技師。
手動狗頭
6樓：地圖
這麼說吧，不管特斯拉有沒有問題，至少現在在高速上看到特斯拉，都是離的遠遠的，哪怕對方車開的再好，也不敢肯定是不是會出現什麼問題。
打個比方，我在高速上，後面跟著一輛大眾，我130的時候，他的跟車距離適中，我不會擔心他會追尾我，時時刻刻觀察他是否跟車過近就可以了。
如果我看到後面跟著一輛特斯拉，那麼我會變道，讓出車道給他，或者我慢慢減速，讓他先走，我跟他的車，這樣我覺得還靠點譜。
7樓：沈煩惱
有沒有和無賴吵架的經歷？你和他吵吧，他說再吵我揍你，弄得你家雞犬不寧。好了你找一批人來硬的，他又和你講道理了。講完吧，明天又忘了。你在找人嗎？
8樓：冬瓜
這個問題下面的回答變的有意思起來了，似乎有意無意的在把特斯拉的問題向地域方向引。來看看幾個特別關注「河南」的答主的情況
首先是名為藍莓汁的答主
然後是名為正大光明的答主：
最後是名為遺墨的答主：
我們河南人自己都沒覺得這事有什麼丟人的，反倒是幾個不知道哪兒冒出來的傢伙，說自己是河南人，然後往地域攻擊上引。
還特別提「中國河南人」，這麼強調「中國河南」，言下之意，閣下是「大陸北方網友」？
你說特斯拉沒公關高手？我看不一定，只要網友們自己吵起來，那就沒什麼需要公關的了。
9樓：slords
知法犯法還有一種情況就是現在法律並不能保護當事人利益以至於即便違法也要討回自己的利益。這時候，並不是行為人對司法尊嚴的挑戰，而是司法制定的恥辱。
比如宣揚廢死的人想過沒有。如果，對犯罪者的懲罰不足以告慰受害者，那麼受害者就會以犯罪者的姿態報復原犯罪者。
10樓：朱文
現在是2023年了，我們的市場監管局、消費者保護部門、汽車產業主管部門都比較完善了，先不管到底剎車有沒有問題，應該由相關部門或者第三方鑑定之後得出結論，這種耍潑的維權讓人覺得就是無理取鬧，就沒有乙個官方的機構可以鑑定嗎？
11樓：
燃油車新車從開始立項到車輛上市，試驗一路陪伴，從零部件到整車各種效能試驗，要做3千多項試驗；電動車麼，試驗數目有增有減，最終要做近4千項試驗。
有人見到特斯拉的實驗報告麼？來乙份看看！
他們在美國還在跟監管部門打官司的說！以上！
12樓：我從心動
根據墨菲定律，一件事只要有問題，哪怕概率再小，早晚也會出現。特斯拉的問題太多集中在剎車和自動駕駛的，那說明非常大非常大是有問題的，可能是軟體問題，很難復現和定位問題。就像阿斯利康疫苗，很多死亡病例出現血栓問題，那疫苗大概率是在血栓這方面是有影響。
就像我之前維護過乙個老遊戲專案，由於使用者的資源（金幣，經驗等）產入產出途徑很多，變化很頻繁，導致使用者的顯示資料和實際日誌資料總有差別，使用者總反饋資源丟失或增加，排查問題又很困難，後來就寫了乙個修復程式，定期把活躍使用者的資源資料修復一遍，使用者不再找了，客服很滿意。
13樓：
好事，終於回到了維權訴求應該有的模樣，只要你有理就不用怕，比起兩敗俱傷兩邊的決不妥協影響面更大！並且還是滿滿的正能量！正面交鋒，沒有導向，有一說一，須知以柔克剛，以理服人！
這樣的擺事實第一可信度高，第二對於品牌而言，暴力維權的影響遠不如理智的消費經歷闡述！
14樓：Lovage
在一周之前，以前從未關心過特斯拉或者任何電動車，直到上週訂購了一台特斯拉，手機開始瘋狂投送特斯拉相關資訊。牛
（以下發言我絕對沒有其他針對，我也是女生！狗頭保命！）我就是問一下，就我近期被動了解的相關事故，好像大部分都是女司機…
我關注的這個點可能不太好，請輕罵…感謝
如何看待特斯拉車展維權車主道歉，同時稱敢提供證據，絕不妥協？
不關成成的事哦 擾亂了上海車展的正常秩序，導致當時保安封了特斯拉展台周圍一圈，影響了正常觀展，向展會的舉辦方道歉很正常沒有問題，人家不妥協的是特斯拉 且先森 早幹嘛去了 這些事情，也就證明兩件事 要麼中國的公關行業已經爛掉了，屎一樣。我就不信所有的外企聘請的都是外資的公關公司？那特麼是90年代的事情...
特斯拉車展維權車主闢謠背後陰謀論，而且是實名申請進入車展會場，你怎麼看？
我的襪子沒人買 作為特斯拉車主，我認為 不要黑特斯拉，也不要黑女車主，事實說話，資料說話，法律說話。請女車主 1.選擇三方機構鑑定。2.去法院起訴特斯拉。3.請央視315晚會介入。我們都需要真相。 EEEHR 這就像是小趙的老婆疑似綠了他，小趙正和他老婆鬧的不可開交呢，突然小趙老婆找了隔壁老王來證明...
特斯拉3降價，特斯拉車主或者準車主會不會覺得沒面子？
kikrei00 不會啊，本來就按代步工具買的，真要追求面子早買百萬豪車了 沒錢 我的是丐中丐版，30萬買的，現在同款配置提公升，又降了5萬，但是不後悔，因為操控 外形等感覺真的很好。 Myuss 面子是什麼？當初買車的時候難道是奔著面子去的？沒買的不去說買的車主 包括我 當時買的動機不是為了面子吧...