如何看待特斯拉車展維權車主道歉,同時稱敢提供證據,絕不妥協?

時間 2021-05-29 23:50:59

1樓:不關成成的事哦

擾亂了上海車展的正常秩序,導致當時保安封了特斯拉展台周圍一圈,影響了正常觀展,向展會的舉辦方道歉很正常沒有問題,人家不妥協的是特斯拉

2樓:且先森

早幹嘛去了…

這些事情,也就證明兩件事——

要麼中國的公關行業已經爛掉了,屎一樣。

我就不信所有的外企聘請的都是外資的公關公司?

那特麼是90年代的事情。

可惜了。

如果有大型資本願意正正經經進入公關行業,那恭喜了!

因為國內的公關行業已經被現在這幫人從踏馬紅海直接完成藍海了。

(底層執行者還是有很多不錯的,但是看局面?)要麼就是外企的中國區域總,腦子壞掉了。

3樓:lushibiao

1、智慧型汽車發生事故後究竟是駕車人的問題還是汽車本身軟硬體的問題很容易引起糾份,類似的糾紛問題這不會是第一起,也不會是最後一起,並且隨著智慧型汽車的越來越普及,操控系統從純機械向越來越智慧型轉變,行業監管機構必須有合理的爭執解決機制特別是權威的檢測鑑定機制,如果過去沒有,那麼現在應該建立起來了。

2、在爭執解決機制建立起來後,必然涉及到車輛第三方檢測以及費用承擔的問題,不妨借鑑民事訴訟中敗訴誰承擔訴訟費的規則,檢測確定是誰的責任誰來承擔檢測相關費用。這樣駕車人如果確定自己無過錯,而屬廠家車輛存在安全缺陷的話可以方便地提請權威機構的檢測,而不要讓消費者投訴無門或者解決門檻對於普通消費者而言高不可攀。

4樓:北方的狼

1.根據特斯拉的說法:不合理的要求決不妥協。

2.現在特斯拉同意提供資料了。

3.由1,2可知,提供資料是合理要求。

4.所以之前,面對提供資料這一合理要求,特斯拉拒絕了。

5.車主打鬧現場,特斯拉拒絕合理要求也是導火索之一。

6.那麼,無論最後結論如何,對於4這一行為,特斯拉應該負什麼責任?很多事情,出事了之後,當事人都是先撒謊,或先拒絕配合,滑過去就滑過去了,沒滑過去也無非就是付出本來應付出的代價,就如同小偷被抓住了,唯一的代價就是把偷來的東西還回去,這不叫懲罰,這叫鼓勵犯罪。

7.當然,如果1不成立,特斯拉官方說的話自己都當放屁,所有的推論也都不成立。

5樓:

那我倒是問一句了,誰願意以這種方式維權

車子出了問題,是設計的鍋就拿出整改方案,是質檢的鍋就找負責質檢的,該召回召回,該賠償賠償,該罰款罰款

然後呢,到了特斯拉這裡,出了事就是司機操作不當、有水軍推波助瀾。反正我們的車子是肯定沒有問題的,就算是售後人員試驗也是他不會開

也別揪著特斯拉了,事情鬧成這樣,國家質檢總局幹嘛去了?都出人命了,還不快行動?

6樓:長考

既然分歧這麼大,直接去法院告就好了。

如果車主不想起訴,並且全中國都沒有乙個能車主認可的檢測機構,那車主再不滿也只能忍著。

如果車主說告了也是告不贏的,那就是整個司法體系的問題,也只能忍著。

7樓:hzmagix

要是有決定性的證據,之前三次調解的時候早就拿出來了;就算那個時候不拿出來,出來鬧的時候也肯定拿出來了,現在抖音、快手很方便,發個證據還不容易。所以這種話更像是給自己壯膽用的,說說而已當不了真。

說破大天,維權要用合法的方式,哪怕打官司也得第三方鑑定,拒絕第三方鑑定、靠鬧是解決不了問題的。

既然特斯拉拒絕提供資料,那就起訴申請法庭調查令,強制特斯拉提供好了。

8樓:

其實我們大可不必那麼關心這位女車主能不能受到賠償,因為和我們普通人的生活沒有任何的關係,大家不一定是每個人都買車啊。既然不一定會買車,更別說一定會買特斯拉了,那麼其實我們跟這件事兒都沒有什麼關係。這種事情越早出越好,因為我們後面如果以後要買車的,就可以避免受到這方面的傷害。

人類社會總是需要所謂的小白鼠先去試驗這個東西安全了,後面的人才可以大膽的使用。所以我們其實不用那麼聖母心,自己沒遇到就行。

9樓:紅領帶飄揚在前胸

作為吃瓜群眾,我聽到的特斯拉出事不是一件兩件了。

車主並非向特斯拉道歉,表示將繼續維權。

遙祝幾位勇敢的車主好運。

另,特斯拉一生黑。

特斯拉車展維權車主道歉,並稱 昨天看到特斯拉領導的回應,決不妥協。巧了,我們也決不妥協 大家怎麼看?

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