特斯拉車主為什麼不願意檢測黑匣子？

1樓：k8seasy

為什麼特斯拉不公布自己的原始碼，證明自己的剎車程式是沒問題呢？豐田就公布了啊？這麼簡單可以自證清白的事情，特斯拉就是不做，為什麼呢？

2樓：菇涼黎

讀書的時候，那時候還是大一，乙個很厲害的博導給我們講計算機的啟蒙課。說到他帶學生改bug，我們就問老師，你怎麼知道這個系統還有沒有bug，老師說，出了bug再改，沒有辦法證明你寫的軟體沒bug。現在就是這個問題，偶發的bug很難證明有，也很難證明無。

所以你要是覺得有，你就別買，你要是覺得沒有，你就買。

3樓：自由飛翔

就是因為只要檢測就立馬露餡！所以事主不敢！我們所有特斯拉車主都可以和這個噴子車主叫號！

請你檢測黑匣子！要不就是誹謗和誣陷！事實越簡單她就越怕！

否則無其它任何理由可以解釋這個問題！各位看官大家多提下對這個問題的看法！

4樓：dirger

這麼多年了，大大小小的糾紛也看過不少，總有乙個疑問，包括這次的特斯拉，都摔在自己臨時挖的坑里，全世界的大企業裡，產品不出問題的幾乎沒有，而很多公司的處理方式讓我真的看不懂。好好處理，一步步來，上海市給你那麼多方便，不說偏袒，起碼能幫你做一些公證方面的資源，只要是原因有了，是就改，不是就發公告，對方不配合你就老老實實公布，公司達到這個地位，要建立品牌產品的「粉圈」，而靠老總的「粉圈」。

5樓：

扯來扯去的有意思麼...石錘都沒有...

在石錘都沒有的前提下，還有扯「態度」的...

求各位拿出當年石錘三星的勁頭，趕緊石錘特斯拉吧~

6樓：

特斯拉這次事件嘛，正如同我新買了乙個老乾媽。然後跳出來說吃到我拉肚子了，還沒有證據，我就到處拉條幅霍霍老乾媽，還假話我懷孕了。他們問我能不能拿去檢測呀，我告訴他這是侵犯我隱私！

沒辦法，老乾媽自證，自己找出同批次生產的所有產品做檢測，然後蓋上紅章。我跳出來說這是假的，最後把老乾媽打為陰陽怪氣，外部勢力d特分子。

[大笑]麻了。

7樓：Kalman

這件事情最神奇的地方就在於

至今沒有任何證據，權威機構的測試，鑑定報告證明特斯拉剎車有問題談特斯拉剎車問題的基本都是些營銷號，沒有相關領域的專業人士。

汽車區那些博主，就好像現在的數碼科技區，一群連加法器是什麼都不知道博主給你品評這個產品好那個產品差

8樓：一問三不知

9樓：幕落

這是溫州那起剎車失靈案件的調查結論，看最後兩段話。

女車主如果願意檢測，那麼這個事件分分鐘就煙消雲散了，哪來那麼大的影響力，那麼大流量？維權直接變成損害名譽罪，要被反起訴的啊。

所以結論大概就是心虛

10樓：邦尼兔

有一種情況可能性很大：因為她知道一旦檢測，將真相大白，她會一敗塗地，不僅訛不到錢，還有被起訴造謠、毀損特斯拉商譽的風險。當然這只是一種可能，目前也只能等權威檢測，看看到底是誰在說謊。

附上一則新聞：近日發布的溫州特斯拉事故最新調查！中美雙方資料共同確認：

司機未踩過剎車。和訊網汽車綜合。近日，溫州市汽車工程學會就去年8月溫州特斯拉事故發布最新調查結果。

多組資料表明，事故發生前，駕駛員持續踩下油門踏板，並未踩下制動踏板。

網易新聞

11樓：banach

已經無所謂了，他要像當年占領高階安卓市場的三星一樣體面你就讓他體面，他要是不體面你就幫他體面。黃老爺安卓高階那邊混不下去要進軍汽車了，別管怎麼讓他體面了，反正要趕快。

12樓：最真的我

這事追求的結果是特斯拉剎車問題嗎？

大事都是一路磨，磨到最後不了了之！

這就是大事化小，小事化無啊。

如果女車主認錯，那特斯拉要翻天，這是絕對不允許的。

如果特斯拉認錯，特斯拉在中國再無市場，直接麼得了。

所以除非特斯拉變得不可替代或者特斯拉變得可有可無，那就是結果出來的時候！

13樓：最愛zy

甩鍋給車主？

看了一部分回答，基本上是特粉或者水軍吧。車主一直都讓特斯拉公布全部資料，但是特斯拉的資料是有水分的，只公布對特斯拉自己有利的部分，不利的部分都沒有公布。後面發生的幾起事故可以看到已經踩了剎車但是還是撞車，而且重慶那個事故還存在自動加速的情況，基本實錘特斯拉的剎車有問題，在一些情況會踩不動，所以，尊貴的特斯拉車主在用力踩剎車的情況下，只能眼睜睜看著撞車。

14樓：

人家的目的是「造勢」，不是早日解決問題；話題製造帶來的收益或許早就涵蓋了車主的損失了。

至於黑匣子，檢測的話可能會證實很多之前的資訊是錯誤的，比如最高車速是60-70，還是118.5。

不願檢測黑匣子的原因，大致3方面：（1）繼續營造話題的需要；（2）不想讓很多真相水落石出；（3）不信任現有的檢測機構。

15樓：遇見

其實這個事根本沒有這麼複雜，也不用讀edr。

女車主說是50碼到60碼左右剎不住，

在這個速度下，根本無需助力，光靠物理剎車就可以了，網上有人做過測試，拔掉特斯拉的剎車助力線，50碼一腳剎停。

所以什麼軟體問題，都和這個事故沒關係。

就檢測一下特理部分就行了。

那些說軟體檢測不了的，薛丁格的剎車的人，無疑是把水攪渾。

要麼，女車主承認說謊，剎車前是100碼以上。

要麼，特斯拉說謊，剎車前是60碼，那這樣，特理檢測就行了。

ok，這個事就這麼簡單。

16樓：歐陽假名

以車主的所作所為，剛烈程度來看：

但凡EDR資料對他有利的可能性（注意是可能性）大一點點，早拿被出去當核威懾了，這麼簡單的道理為什麼還有那麼多人想不明白？！

17樓：

因為車主只需要證明剎車失靈，而不需要證明剎車失靈的原因。不需要證明自己是誤操作，還是路況，還是軟體，還是硬體。只需要證明兩點，踩了剎車，剎車制動力不足。

這點特斯拉自己的公開的資料已經證明確實踩了剎車了，剎車制動力是否不足需要專業人士研究下應該也差不多了。至於是路面原因，還是踩踏力度，還是其他原因對於車主來說根本不重要，哪是生廠商的尋求免責或者承擔多少責任的事情。

18樓：Nice Hui

想問一下大家有沒有聽說過或者見過裝置自檢系統出問題的，就像是題主說的黑瞎子，也就是乙個完善的自檢系統，這種玩意兒會不會出問題

19樓：史雲

解決方案是請足夠專業的第三方人員在特斯拉工作人員的指導下進行操作，在清楚每一步操作意義的前提下進行資料讀取，但是該專業人員想要同時獲得消費者以及特斯拉的認可和允許應該是非常困難的，其中特斯拉對自己技術體系的保護會是最大的障礙。

20樓：

特斯拉這是花了多少錢在網上到處找人洗白。有這點錢，幹嘛不用再產品安全效能上。

別人問你剎車有沒有問題，扯一大推其他的幹嘛。特斯拉的高管估計美國化太深，聽不懂漢語了。

你直接讓國家第三方機構對你剎車做個全面檢測，然後公布不就完了嗎？這麼簡單的事情都不做，心虛嗎？這種態度，真的是侮辱了特斯拉這三個字。

21樓：BruceChan

有這麼多人花樣給張女士洗地，挺出乎意料的。

至於為什麼不檢測，很簡單，檢測了就2種結果。

a，特斯拉的資料有假，張女士贏

b，特斯拉的資料真實，張女士輸

很簡單的邏輯，她要是願意檢測，就證明她有贏的把握，她迴避檢測，即她認為她輸定了。

所以就憑這點，我也可以確定，車子出事前的速度是118kph，張女士對全中國人民撒了乙個大謊。

22樓：

特斯拉：女車主沒懷孕，她撒謊，她不可信。

特粉：女車主封車不讓調查EDR。

特斯拉：車友給特斯拉員工買外賣鼓勵支援特斯拉。