1樓：貓貓醬
這得看什麼情形下和當地商場怎麼搞了。
如果商場車位沒滿的前提下，燃油車確實不應該佔新能源的車位。
如果商場車位已經滿了的前提下，本質上油車和新能源車都算到商場的客戶，都是來消費逛街的，那麼既然有車位，肯定是先來先得的原則。
有的人會說新能源車位是廠家付了租金的，那麼這種情況商場應該搞乙個油車車位剩餘數量和新能源車位剩餘數量的提示，燃油車只能停燃油車的車位，新能源車只能停新能源車的車位。那提示沒車位了，不管啥車直接換一家商場不就得了。
燃油車和新能源車進了商場的停車場都得交停車費，不能因為新能源充電慢就「你弱你有理了」......對吧？不能又要燃油車不能停新能源車位，又要新能源兩種車位都停，這不是兩種便宜都佔嘛。
買新能源車的時候，是肯定會考慮到充電問題的，最起碼家裡是有乙個充電樁的，再不濟有露天充電樁，明白人都知道，去商場充電是萬不得已的時候，有車位是幸運，沒車位那就是沒辦法。所以買車的時候就要考慮這些事情，買新能源是為了省油/省稅，就要接受後期他帶來的充電慢/充電不便捷。
2樓：黑桃約翰
燃油車有專門的加油車位嗎？電動汽車停在商場，路邊不用繳費的嘛？電力汽車也不會跑到加油站裡去呆著吧？！充電車位是為了給供電力能源設定的，不是為了停車而設定了充電樁。
3樓：巍巍北洋高
作為純電車主來表示一下看法。
充電車位的性質首先是車位，車位就能停車天經地義。其實可以規定充電車輛專用車位，並標明「本車位只供汽車充電使用，不使用充電樁充電的車輛禁停」這種文字說明。
4樓：菜鳥無敵
車位是不是燃油車或新能源車專用的，這個不能根據有沒有充電樁來判斷，得看車位，例如在小區裡的地上車位那是屬於小區業主共有而地庫的車位是開發商的
5樓：hxinstar
在阿姆斯特丹租了車，當時也是沒有車位，看到有幾個車位是空的，本來想停進去，結果看到旁邊拖走的標誌，沒敢停，因為記得當時好像是個個頭很小的慢充，所以第一眼沒看到是充電車位！所以如果不立法，很難杜絕油車佔充電樁，因為咱們國家停車資源真是太缺乏了！
還有一次在北京乙個公園旁邊有個國網的充電樁，樁上面用紅油漆噴著油車佔位砸車，也沒有人停，可能是附近經常去充電的人噴上的，只能用這種以暴制暴的方法了！
說到底還是要立法，有了法律的之約才能從根本上解決這個問題！
現階段買純電車還是買汽油車 ？
劉尊榮 個人覺得目前的純電車已經有著很強的實力了，就拿Ei5 500來說，這次續航再次公升級，501km的續航對於日常出行來說完全足夠，同時空間也非常的不錯。純電車對於城市的代步會更方便，堵車的時候，電車非常的安靜，而油車發動機怠速，噪音並且油耗還高，所以我覺得Ei5 500是不錯的選擇。 天涯明月...
充電車位上鎖 真能解決燃油車佔位亂象？這個靠譜嗎？
大象小豬 直流樁就不要上鎖了，直接安排人在現場服務吧，反正投資大，也不差這點人工費了 交流樁就需要上鎖了，不然的話，被占用了，沒有一毛錢的收益 聚光燈外 電動車主對於油車佔位的感受 燃油車主在停車場找不到停車位時，看到很多充電車位閒置，卻被地鎖鎖住不能用的感受。電動車主的內心獨白是 老子需要用，你T...
如何看待工信部準備禁止汽油車？
阿銀 暫且幾個問題思考一下 這個計畫表要考慮哪些問題 1.禁售汽油的汽車會影響到哪些人和企業機構？2.可能遇到的問題有哪些，該如何解決？3.什麼實施？如何監督？4.是否有可以替代的產品？ pan 根據中國新能源汽車發展路線圖，到2020年的目標是新能源汽車佔比7 到2030年達到40 也就說未來的十...