1樓：騎摩托去西藏
跑長途的話，節能車或者電動車就不推介了。A級車絕大部分都可以買到了，不過要求高速行駛質感，我推介B級車。帕沙特Magotan雅閣天籟凱美瑞買新車的話超預算了，去到大概二十萬，凱美瑞還要多點。
這裡我推介乙個相對小眾一點的車子，邁銳寶XL，價效比很高，犀利的外觀，底盤紮實穩定，操控性很好，高速燃油經濟性不錯，隔音也還可以。
外觀好看，網圖，侵刪
雪佛蘭全新邁銳寶XL為2021款 535T版，相比於老款車型，最大的亮點在於搭載了1.5T直噴渦輪增壓發動機，這款發動機採用了中置式雙VVT可變氣門正時、低摩擦靜音鏈以及可變流量油幫浦等技術。
中控……，網圖，侵刪
在正常行駛時，這款9速手自一體變速箱並沒有太多的存在感，換擋平順性表現出色。不過當深踩油門踏板時，會感覺變速箱先反應一下再降擋，動力輸出來得不夠及時。這時可以切換到運動模式或者手動切換低擋位，隨著發動機轉速的快速攀公升，能夠帶來更快的動力響應和提速感，從而讓加速和超車動作更有信心。
雖然這款發動機排量只有1.5T，但實際駕駛時，在100-120km/h車速區間內動力響應也可以用隨踩隨有來形容，發動機動力儲備並不少，中後段也能夠帶來較為充足的動力輸出。另外以較快車速行駛時，車輛的高速穩定性也表現不錯，平穩的行駛感受也能讓車內駕乘人員更有安全感，這點相比於一些同級別的日系車型絕對更有優勢。
在行駛時以小舵角反覆轉向，車頭指向響應並不像一些運動型效能車那麼靈敏和明顯，畢竟邁銳寶XL是一款中型車。不過在高速行駛和運動模式下，電動助力轉向會讓方向盤的轉向手感明顯變沉，對於保證高速穩定性和提公升駕駛操控性都有著一定的幫助。
隔音方面表現中規中矩，除了胎噪比較小之外，還是能夠聽到高速行駛時（100km/h以上）帶來的風噪，以及顛簸路面時底盤傳來的噪音。不過說實話，相比於一些同級別的日系車型，邁銳寶XL在行駛靜謐性方面的表現絕對還是更為出色一些的。
不過美系車的保值率低，再乙個是這個車的內飾真的無力吐槽，好多代都沒換過了，能接受的話，這個車你一定很喜歡。
2樓：
強烈推薦低配的邁銳寶XL 2.0T版本，優惠完在15-16萬的樣子。首先是2.
0T的發動機，無論低配高配都在350NM、174KW，2.0T沒有高低功率的區別，超車還是很有信心的。
變速箱是9AT，通用的變速箱雖然不咋地，但現在的這款9AT還是比以前進步很多了。
3樓：劉族昌
如果是營業性質，據說混動很好（非插電）現在大牌質保也很長
如果是個人性質，我倒覺得主流品牌沒有啥可靠性問題，主要是駕駛舒適，這個自己去實際體驗下
豐田86跑長途合適麼？
奧陶紀的小蟲 個人感覺不適合，開這種車容易激情，比較費神，其實地盤不低的，就是坐姿低，腰不好的一定別開。如果你開車喜歡像38號那樣的姿勢，不會累，如果喜歡坐直了開，或者抱著方向盤開，還是算了吧，脖子會抽筋。 朱宸 沒什麼適合不適合的，不過就是跑長途非常不舒服而已，如果沒改排氣跑長途其實沒啥問題，路上...
雷凌混動適合跑長途嗎？
暗影 我主要來懟一下那個號稱動力足的某國企工程師。如果題主主要目的是為了省油，LEVIN沒有問題。但高速動力，只能說夠用，夠用是什麼意思呢，就是能開到140沒問題，但LEVIN巡航的時候，電機是不介入的，加速的時候才介入，所以你會感覺，120加到140提速也不錯啊，但是這並不是動力足，只是個假象而已...
如何看待雅閣混動，跑長途山路問題？
Leest 我覺得能夠理解提問者的感受。我也一直考慮混動，但遲遲沒下手就是擔心走山路 長坡較多 的動力問題。從混動的原理看，電池就是河流上有乙個湖泊，能夠對下游忽大忽小的用水需求進行調節，而水源就是發動機，長時間涓涓細流，工作在最高效區間。混動車發動機的最高功率一般都低於同型號普通車，但由於電池電機...