1樓：大錘的錘子
保值率
1.雷克薩斯 2.英菲尼迪 3.謳歌 4.林肯 5.捷豹路虎 6.凱迪拉克
駕駛感受
1.謳歌 2.英菲尼迪 3.凱迪拉克 4.捷豹路虎 5.林肯 6.雷克薩斯
品牌價值
1.雷克薩斯 2.捷豹路虎 3.凱迪拉克 4.林肯 5.英菲尼迪 6.謳歌
2樓：可樂摻雪碧
凱迪拉克＝路虎捷豹＞沃爾沃》雷克薩斯＞林肯＝英菲尼迪＞謳歌。
這麼排，是因為前兩個有五常國家的領導人當座駕，而且歷史底蘊都深厚，哪怕運動車部門都可以和bba較量個有來有回。
沃爾沃有北歐領導人當座駕，雖然幾度賣身，但是做工設計理念都是豪華車的風格。
雷克薩斯雖然國內加價玩的很溜，但是很不幸，沒有乙個國家領導人把它當座駕，即使在日本本土也沒有，大佬們都是賓士s，根本不認雷克薩斯，更不要說它的絕大數車都是換殼買菜車的拉皮本質。雷克薩斯本質是個美國車，就是為那些預算有限圖便宜保修買偽豪車充面的。
林肯呢，以前豪華過，現在跟雷克薩斯一樣是換殼車，底蘊沒了，落寞了。
英菲尼迪屬於跟風之作，看著它的日系兄弟幹啥，它也跟著幹啥，結果幹著幹著發現不好混，就糊弄過日子。
謳歌，是乙個連本田都不知道它自己要幹啥就造出來的產物。為啥莫名其妙的造個姥姥不疼爺爺不愛的玩意，本田自己的死粉都理解不了。
3樓：聽雨先生
二線豪華品牌在國內市場的首要任務是活下去，活下去就是看銷量和市銷率，不管賠錢賺錢，你賣出去的越多越有利於攤薄成本，且更有利於做大你的後端利潤，對目前國內的這些二線豪華品牌，誰和你拋開銷量空談什麼逼格什麼品牌影響力都是扯淡，沒有銷量和市占率做基礎，其他的你什麼都不是。二線豪華品牌你不用不服氣，你開個謳歌英菲尼迪在馬路上，你覺得大部分人投給你的眼光是欣賞讚許還是關愛智障的同情？
銷量怎麼看，年銷10萬輛是個坎，20萬是個坎。
二線豪華品牌在國內市場年銷量可以破20萬，小滋潤，想像BBA一樣喝酒吃肉是不可能，但小康是沒什麼問題。
二線豪華品牌在國內市場年銷量10萬到20萬，活下來基本沒問題，但也僅僅是活下來，如果沒有很強的危機意識，還是拜託不了被淘汰的命運。
二線豪華品牌在國內市場年銷量10萬不到，呵呵，一首涼涼送給你，在中國市場乙個品牌乙個月賣不上一萬台，說啥也不好使，你的單車成本無法攤薄，後端成本居高不下，惡性迴圈下市占率快速下降，說的再好聽也是那麼蒼白無力。
4樓：
廣東人眼裡，雷克薩斯算是跟BBA乙個檔的，可惜CROWN撲街，不然開CROWN的也能跟BBA乙個檔。
英菲尼迪，謳歌，凱迪拉克算是乙個檔，比BBA和雷克薩斯低
捷豹、路虎、林肯廣東人應該不會買，雖然我覺得它們檔次比入門級的BBA高，可我不喜歡。
5樓：
如果從一般人對於高檔檔次的追求，那肯定雷克薩斯第一，畢竟死活不降價有逼格，中中國人就吃這一套，反正美中國人和俄羅斯人不買這一套，歐洲更是沒有市場，然後捷豹路虎第二，凱迪拉克林肯第三，英菲尼迪謳歌第四（知名度太低）。
如果從產品力來講，目前凱迪拉克第一，沒有長軸（ATS-L停產，而且ATS-L不像長軸）以及操控上的優勢，故障率也不高（當然網上鍵盤故障率高的嚇死人），缺點是空間不大包括軸距接近7系的CT6，捷豹路虎第二，英菲尼迪第三，雷克薩斯第四，換殼的林肯和謳歌第五。
從操控表現來看，凱迪拉克與捷豹第一，雷克薩斯第三，英菲尼迪第四，林肯第五，謳歌第六。
從長久的發展趨勢來看，凱迪拉克更好，其次捷豹路虎，因為以後消費會更趨向於理性化，凱迪拉克捷豹路虎的降價會促進中國汽車至少在合資品牌上趨於正常化，很多人根本不知道這樣好處有多大，比如美國2.3萬刀（16萬人民幣）的裸車價，你知道可以買什麼嗎？2.
0T的帕薩特（安全測試全優那種），2.5NA的凱美瑞，國內這個價能買什麼？除了國產車和通用，你根本買不到2.
0T機頭。其次是英菲尼迪，然後是林肯謳歌，最後是雷克薩斯，雷克薩斯以前吹的人很多，現在反感的人很多，以前ES200都能吹上天，現在很多車主自稱佛系來規避因為很多有乾貨的帖子來說明ES200這輛發動機國產的特供車是智商稅車。
從銷量來看，凱迪拉克雷克薩斯第一梯隊，捷豹路虎林肯英菲尼迪第二梯隊，謳歌，涼涼。
所以綜合排名：
凱迪拉克
捷豹路虎
雷克薩斯
英菲尼迪
林肯謳歌
6樓：iMaki
我從「不懂車」的人角度，來嘗試論證一下，這些車對於我這個「不懂車」的人的社交吸引力吧，從而大體排一下社交領域的排名，機械領域沒法排，因為全都沒開過。
個人認為 1 捷豹路虎，2雷克薩斯，3英菲尼迪，4凱迪拉克，6林肯，7謳歌。
原因：捷豹路虎排第一是因為煤老闆，影視作品中「富二代」，拆二代等都熱衷將捷豹路虎，尤其是路虎作為座駕，且路虎普遍體積比較大，顯貴。
雷克薩斯排第二是因為存在LS，LX這種大體積豪華車，而且各種加價新聞，再加上內飾豪華感比較強。不過沒有捷豹路虎更能代表富人，排第二。
英菲尼迪排第三個人認為不懂車的我認識這個品牌大約會通過相親妹子錯認成奇瑞，北京英菲尼迪車禍這些故事。所以至少會知道是個豪華車，但是因為缺少大體積車（QX80基本上見不到）和內飾太老了，遜於雷車。
凱迪排第三個人認為是因為大量的降價傳聞，使得凱迪拉克的社交力下降，但是普遍比較大的體積和比較霸氣的氣場外觀，而且還有比較高的知名度，至少比存在感極低的謳歌林肯要強。
67一起說，都是因為國內市場存在感太低，不過林肯至少體積大點，而且還通過自動駕駛測試車勉強刷了波存在感，所以比謳歌要強。
如何評價英菲尼迪？
汪潘登 M37車主。話說M就是現在的Q70L，只不過發動機是VQ37，外表低調，但是內部各種功能應有盡有，比低配的Q70要好太多總會被當作是2.5的，直到油門踩下 總之開過的朋友都說爽。ps.吐槽一句19款的Q70也換裝2.0t了，悲哀。 棉花 我上次帶著兩個未成年弟弟去汽車城看車，我在凱迪拉克店裡...
銷量不好的豪華品牌（如謳歌 英菲尼迪等）為什麼不學雷克薩斯？
張華 豪華車是要賣差異化的。謳歌主打的動力和四驅 操作性 英菲主要賣點是發動機和科技。閹割了就 啥也不是 了。雷車主打可靠，豪華，舒適。動力操作閹了就閹了，人家本來也沒那玩意。 和碩暴豬親王 學是學不來的，品牌定位在中國人很難提高。產品競爭力也一般，產品線不夠BBA豐富。我其實覺得謳歌現在有乙個機會...
為什麼日系高階品牌（謳歌，雷克薩斯，英菲尼迪）都是在北美創立的？
張莉Q5b67 因為雷克薩斯選擇了日系的定位，而英菲尼迪和謳歌選擇了歐洲定位！1 事實上，無論在中國還是在全球範圍內，雷克薩斯都比英菲尼迪和謳歌賣的好。當然，所謂全球，也僅僅是在北美洲和亞洲。但這兩個區域，已經足夠這三大日系豪華品牌生存的了。與英菲尼迪和謳歌不同的是，雷克薩斯沒有急於去學習歐洲好車品...