比亞迪新能源車比如元ev360,秦ev450在冬天暖氣的機理是啥?PTC板還是其他的?豈不是很費電?

時間 2021-06-03 16:43:54

1樓:紫月冥殤

我從11月中旬就開空調了,我們這兒冷得早,我倒是沒感覺費電,充一次電的續航也還是跟之前的差不多,不過比亞迪的車我是很信得過的,不僅電池做得好,而且每個車都有溫控系統,在冬天也不用擔心電池問題,還是不錯的。

2樓:貓了個咪08

比亞迪採用e平台打造的新能源車,如秦Pro EV500,e平台其本身就非常強調包括續航能力在內的綜合性能技術表現,哪怕溫控模組需要耗費電池組中10%的電量用於電池組加熱,由於電池效能得到了最大釋放,所以剩餘理論續航依然可以達到正常續航里程以上,完全不用擔心費電及能耗問題。

3樓:不願透露姓名

由於鋰電池特性,所有新能源電動汽車在冬天均會出現續航下降的情況,而元EV配備的智慧型溫控管理系統,在溫控模組的效率是很高的,電池「供暖」所釋放出來的續航里程,是遠大於系統消耗電量所造成的續航下降的,可以說是「四兩撥千斤」,因此在冬天比亞迪新能源車在供暖的情況下也不會造成續航明顯下降。

4樓:

一般來說就是乙個ptc,說白了就是個電阻絲板。把冷空氣烤熱吹到車裡。

也有一部分車是熱幫浦,相當於乙個反向空調,把外機內建,內機外接。

熱幫浦有但是我見到的沒那麼多。熱幫浦效率要好得多,至於ptc那不是一般的費電。簡直是要命啊!

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