1樓：
因為內燃機有最低轉速的限制。
靜止狀態下，車子本身、車輪以及與車輪傳動相關的機械部件都處於靜止狀態，而發動機的飛輪是處於運轉狀態，離合器或者變速箱切斷了發動機與車輪之間的連線關係。
當掛上檔鬆開離合器之後，發動機旋轉的飛輪開始將動力傳輸到變速箱、傳動軸以及車輪等結構，驅動車輛運動。然而問題出現了，此時對於發動機來說，它負載的機械結構還是速度很低的甚至靜止的，如果突然間讓發動機飛輪與變速箱、車輪連線起來，在慣性的作用下，發動機飛輪轉速會被迅速拉低，而車子則因為車輪突然轉動而向前竄一下；隨後，發動機就會因為轉速太低而熄火停止工作，車子也因為只得到了一瞬間的動力而只是竄一下就停下來。
那為什麼內燃機轉速過低時會停止工作呢？
內燃機工作時，會將汽缸內的燃氣壓縮，在正常運轉時，這個壓縮過程的能量一部分由飛輪和其它機械結構的慣性提供，另一部分則由其它汽缸提供；如果飛輪轉速過低，在其它汽缸點火輸出能量之前，飛輪的動能就消耗殆盡，那麼整個工作流程也就無法完成了。
而離合器在起步中的重要作用在於，在半聯動狀態下，發動機與負載「柔性」的連線，逐漸增大對負載輸出的力矩，讓車子逐漸走起來，又不至於突然拉低發動機轉速使其熄火；等到負載的轉速與發動機轉速差不多時再鬆開離合器，使其剛性連線在一起，起到緩衝的作用。
2樓：張波波
鬆太快時發動機速度掉太低了,發動機轉速過低維持不了氣缸吸氣壓縮過程就熄火了.如果是電動機就可以0轉速啟動,無需離合器了(電動自行車就是這樣,電單車有離合器)
z樓主的問題可以變換為內燃機為啥需要怠速,低於怠速就會不穩定直至熄火
3樓：吖啦啦
就和你跑步，面前突然出現一面靜止不動的牆，你撞上去了，是不是會停住？當然如果你是鋼鐵俠，也有可能牆被你撞穿，如果車子馬力很大，起步還給了大油門，那就燒胎，反正總有乙個要遷就另外乙個
4樓：沒吃飽的閒人
如果油門跟上的話離合器松快了也不會熄火。如果單單的松離合器而不給油的話就會熄火。
離合器是動力傳動部件，變速箱的傳動軸一頭連線發動機一頭連線行走系統就是輪子，中間是離合器，那麼。離合器快速與傳動半軸結合，動力不足以克服靜摩擦，或者說摩擦力大於發動機輸出的力，所以我們會說發動機會憋死，也就是說會熄火。那麼您可能又問了，為什麼慢慢抬離合車子不會熄火呢？
因為有乙個叫做ECU的東西，他會根據各種工況去自行噴油，所以慢慢抬離合的過程其實也是油門慢慢加的過程，只是由電腦代替罷了。
換句話說，如果ECU設定了，快速松離合時間≤1s的話，你快速鬆油門不會熄火，那麼情況及時猛的竄出去了聲音還巨大。後果可能就不會太美麗了~~
個見，以上。
5樓：衣海雷
我不是專業人事。就是從直覺的方面講。
車輛動力的輸出是，從發動機=》離合器=》變速箱傳動軸半軸車輪。前面分隔寫的部分可以簡化看做是乙個整體單元。也就是說，變速箱開始所有都是硬連線的，沒有緩衝的，可以看做是整體的。
這時候，你剛啟動車輛，之前是靜止的，車輪沒有旋轉，變速箱沒有旋轉，沒有慣性的存在。所以，車輛所有的重量變成阻力的一部分，都匯集在車輪上。
現在需要你理解一下離合器的結構和原理（可以看我以前的答案）。
當你慢抬離合器踏板的時候，離合器片是緩慢接觸發動機的飛輪的。這時候，其實會浪費掉一部分動力，變成了離合器片摩擦產生的熱量。傳遞過去的動力，則會開始輕微的推動變速箱，從而傳遞到車輪。
讓車輪慢慢開始旋轉，這時候車輛的重量，也會因為運動獲得動能。接著慣性的幫助，你可以逐漸抬起離合器，讓離合器片完全貼緊飛輪，讓發動機的動力完全的傳遞給變速箱。進一步，從而實現加檔。
如果是快速抬起離合器踏板。就是讓車身的全部重量，變成阻力，完全貼到發動機上面。這時候，累積在飛輪和曲柄上面的慣性（或者動能）不夠大。
曲軸在你的發動機裡面轉不過去，也就意味著，發動機的工作迴圈沒有完成，也就意味著沒有油燃燒掉，能量沒有產生，就更加不能維持曲軸的旋轉。所以發動機就熄火了。
上面的按照我的直覺解答一下你的問題。下面是按照我的直覺，幫你理解一下開車這件事兒。
開車是乙個控制能量的過程。車輛執行就有了動能。空檔滑行、帶檔滑行（利用發動機制動）是利用發動機的怠速慣性，空檔是切斷這種阻力，帶檔是利用這種阻力。
轉彎的時候減檔，是為了客服離心力帶來的加速度。
車輛在運動起來以後有了慣性，需要克服的阻力就小了。所以，你在加檔的時候，就算快速鬆開離合器也沒事。
6樓：雪狐
車是靜止不動的，撒離合器，要把動力傳遞過去，讓車動起來。起步在半聯動位置就要慢，同時油門跟上，松快了發動機那點扭矩，無法推動靜止不動的車身，到行進狀態。推不動，就熄火唄。
離合器立馬鬆完不會熄火是因為少了什麼？
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