1樓：辣筆小星
因為凸輪軸感測器是直接點火相位輸入訊號。即通過凸輪軸感測器定位每缸所在的具體衝程（進氣，壓縮，做功，排氣），並最終在壓縮衝程末段點火。當凸輪軸感測器訊號失效時發動機電控單元將進入跛行模式limp home。
此時將通過曲軸感測器（發動機轉速感測器）進行點火相位間接判斷。
但是要知道4缸發動機的任意缸完成整個四衝程，發動機需要旋轉2周。也就是說凸輪軸轉一圈對應曲軸轉兩圈。
通過曲軸感測器，無法判斷目前氣缸處在進氣-壓縮還是做功-排氣衝程。因為他們看起來完全一樣。
因此必須進行衝程定位動作。即嘗試在假設的壓縮衝程末端點火，成功則發動機轉速扭矩上公升定位正確衝程。如果失敗則定位假設的壓縮衝程實際為排氣衝程。
相位延遲180度後重新在正確的壓縮衝程末端點火。
該跛行衝程定位過程耗費2秒是乙個正常級別
2樓：
凸輪軸位置感測器稱為發動機轉速與曲軸轉角感測器，其作用是採集曲軸轉動角度和發動機轉速訊號，輸入ECU，以便確定點火時刻和噴油時刻。
凸輪軸位置訊號用於發動機起動時識別出第一
次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪乙個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
為什麼變焦相機的感測器都偏小？
fengxiaosa 從鏡頭成像原理看，成像面積 感測器尺寸 越大，同樣的鏡頭要求機身越厚。採用大感測器，一是加厚機身 使用不便 二是採用專用鏡頭 營銷上有難度 三是增加光學機構 會損失影象資訊 總之有困難要逐步解決。 張臥槽 一是體積，更大的感測器需要鏡頭的成像圈更大以覆蓋感測器，這樣除了機身鏡頭...
波音737max為什麼要設計「迎角感測器」？
開發電機的舒克 題主你沒搞清楚迎角的概念，迎角是機翼翼弦和相對氣流運動方向的夾角，和飛機俯仰姿態無關，迎角大小對飛行安全有至關重要的影響，絕大多數的飛機都有迎角感測器，並非僅737有，另外你說的靠慣導系統測量的那個叫是俯仰角而非迎角，是飛機軸線和水平面的夾角。慣導系統是無法測量迎角的。迎角的重要性在...
為什麼無線感測器網路節點在不工作時也要供電，維持睡眠狀態？
六月飛雪LEE 首先明確一點，Wireless Sensor Node WSN 的間歇性工作是實現整個網路low power的基本原則。一般來說WSN有兩種喚醒方式，主動喚醒方式和被動喚醒方式。主動喚醒方式就是自己定期喚醒自己，在喚醒之前WSN處於low power模式，或者說睡眠模式，該模式mcu...