1樓：FrankXie
所謂需求決定市場。
首先 @高紹傑 給出的資料很明確，汽車佔據了將近10%的經濟產出，家居行業很難匹配，這就說明了汽車行業所涉及的產業鏈這將遠遠高過家居行業，專業家居評價是有的，但是從目前看似乎還是小眾市場。
從需求層次理論來看，汽車和家具能夠帶來的需求滿足層次是大不相同的，汽車的本質滿足了出行的基本需求，一定程度上能夠滿足社交需求，在滿足社交需求的前提下，汽車帶來的是外向的需求，考慮一下社交這個層面，汽車在滿足基本出行的需求前提下，帶來的是面子，能夠滿足基本的虛榮心。而專業的車評是能夠明顯的帶來消費導向的影響，一定程度上甚至會影響消費者的消費導向。
反觀家居行業，家居類產品屬於內向型產品，滿足的是人的自我需求，家居帶來的社交效應遠不及汽車。專業的家居測評的受眾也小的多。所以需求小，群體就小。
再說遠一點，真正的關注家居的消費群體，可能關注的是高階到普羅大眾根本不敢想象的奢華生活，滿足自我的生活，這些人對於家居、生活品質的追求，遠超過對於汽車的追求，畢竟十幾萬，幾十萬的車，很多人買的起，幾十萬的沙發，能有多少人捨得買？以上。
2樓：莫執
乙個行業形成和發展在於有需求。
個人理解，首先車的效能指標非常多，後續的維護保養費用也非常大，這些都是車主買車前需要參考的，而非專業人士又對這些知識較為陌生，所以需要乙個第三方來客觀的講解與評價；家居的評價體系相比汽車要小的多，也更容易快速掌握，所以對第三方評價人的需求會小很多。
另外，車是要開出去見人的，所以車主在意別人對他車的看法和評價，所以他需要知道該車的公眾形象；但是家居這種不會頻繁示人的東西更重要的是自己看著順眼順心，不需要考慮外人感受。
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