1樓：圖塗
啊。。。問題有點誇張了。
即使是美中國人都沒有完全買特斯拉的帳，而電動汽車，必須對特斯拉說乙個服，但是然並卵啊。。。
特斯拉的車售價和本質決定只能是世界上一小撮人的第N選擇。
等到電池技術有了突破後，世界幾大車企必然會在最短時間拿出成熟的電動車解決方案。。。
而對於現在的電池技術而言，純電動簡直是個笑話了，幾百公斤的電池？數小時的充電時間？
特斯拉有可能會走在絕大數人的前列，但是改變整個汽車行業的必然還是那些個超級車企。
2樓：高大師
要真的異軍突起了，那我們應該很容易從國外各大汽車廠商的反應中看出來，而且各大廠商並不是不做特斯拉類似的創新，像賓士的技術儲備可以提前市場五到十年的，但如果技術更新的太快就不能獲取最大的利潤了，所以為什麼要趕著把還能獲取豐厚利潤的技術淘汰呢？
其他的我不知道，但就汽車服務相關的行業中，普遍都認為汽油車在國內汽車市場中還會主宰很長一段時間。
再說無人駕駛，如果哪天無人駕駛突然火了，那我認為做得最好的很可能還不是特斯拉。
3樓：
這種問題，以及所有涉及到網際網路新興造車企業的話題總是低估傳統車企（指的是老牌這種）的技術儲備和底蘊也算是陷入了一種思維盲區了
改一句話：
不是不【爆】，時候未到
4樓：週日游魚
可能是我太保守了，總之我想起了網際網路興起及泡沫破滅的時代
——用錢堆起的繁榮，總有一天泡沫會破碎
特斯拉的本質在於：這就是資本引導的又乙個潮流標桿。實際上網際網路如是、蘋果手機也如是。
這樣做的好處也是明顯的：用錢堆起的網際網路，把人類社會在短短10來年事件，就快速「強行」推進到了網際網路時代。可以參考下汽車、電視機、計算機的發展，如果是按「傳統」的速度發展的話，需時太久。
而現在混動/節能+科技的概念，在汽車界開始大行其道，特斯拉無疑是起到了世界範圍內的領頭羊作用。而縮小到國內範圍，貌似比亞迪也算乙隻羊吧。
但願特斯拉不會像網際網路的領頭羊一樣，死在沙灘上，或者在沙灘上虛弱地吊命。
5樓：小爺
按照現在的基建設施水平、車價以及消費者的觀念Tesla只能算是有錢人的玩物，你看福特這種改變行業的巨頭，創造出來人人都能開得起的T型車，讓美國成為車輪上的國度，才是真正地將行業望眼欲穿吧
至於tesla，無論體量盈利都顯得比較小而美
6樓：36袋旅行服裝專賣
無人駕駛確實還有很多的問題要解決，倉促上市只是為了營銷的噱頭！但是代價比較大，客戶是冒著生命危險來享受乙個不成熟的無人駕駛技術，應該等技術確實成熟了再推出才好些！不過特斯拉的電動汽車確實厲害！
7樓：陳傑
純作死路上不回頭而已，特斯拉那個所謂無人駕駛也就他敢用，賓士寶馬哪個不比他路試久，做得比他好也沒見人家把這種不完善的東西叫成無人駕駛。運氣不好的命都丟了特斯拉也就把無人駕駛改成輔助駕駛，不要臉成這樣也就貴網際網路思維的人跪舔，反正你們也習慣了拿使用者當猴子試驗，不行就更新
特斯拉會成為汽車界的蘋果嗎？
坐等發糖的大叔 他做為乙個劃時代的產品，肯定有他的優勢，他知道自己目前在中國他的對手不是蔚來和比亞迪，而他的對手是賓士寶馬和奧迪，他目前在國內就是這一產業的領跑員，所以說我很看好這個品牌 一點能源 先看蘋果為什麼革了功能機的命，他設計的手機徹底提公升了手機的效能，也就是說功能機有的功能他要麼有，要麼...
特斯拉汽車如何保證在低溫 40度環境下工作？
讓我想想 現在能在低溫 40工作的鋰電池電芯是有的，特殊的電解液就可以！至於充電，現在做充電加熱模組的廠家也很多，很多中國產電動車品牌目前就是採用的這個方式！但是據我所知電動車都沒有用我提到的可以在低溫 40度工作的電芯，都是普通的三元電芯，所以冬天續航會收到很大的影響！ 孫曉空 你去看特拉斯拉的鋰...
國產電動汽車為什麼幹不過特斯拉？
擼迅說 水至清則無魚，人至劍則無敵 恐子曰 樹不要皮必死無疑，人不要臉天下無敵中國產車幹不過天下無敵的特斯拉很正常 我希望中國產車能越做越好，但永遠不要 天下無敵 一時而已。五年之後，特斯拉恐怕排在五名甚至10名之後。特斯拉有美國的粗糙，還有美國的傲慢。從技術，到態度特斯拉都不行，只不過藉著特斯拉的...