1樓：夏小正
開馬自達就不要省油了，這麼好開的乙個車車，你卻壓制他的轉速，買CAMRY雅閣那種更佛系的車多舒服了，再說馬自達的車也不費油呀，自吸車，就要拉高轉速的開呀
2樓：Aurora
沒開過CX4。開的CX5，2.5頂配的，1W3公里均耗8.
1。之前開的星騁2.0的，10W公里均耗7.
7。駕駛習慣是，在法律法規以及路況允許的情況下能開多快開多快，喜歡勻速行駛，不愛變道，要變也是非常提前的變道。
先針對題主的情況：你剛買的車，車子裡的油是非常低的，只能支援你開10公里左右（大約300ml？根據你的銷售是給你加了半礦泉水瓶還是一礦泉水瓶）。
而油量報警時，你的車子至少還能開100公里。我的CX5在表顯剩餘70公里左右時報警，而就算你開完這70，車子在續航0公里的狀態下，實際上還能再開30公里。
意思就是：你200塊錢裡至少有一半的油是給油箱鋪底的。只是車子為了保證機械及人身安全，提前報警讓你去加油。
省油的核心：
1. 少踩剎車，提前判斷前方路況，鬆油門控制車速。
2. 盡量在經濟巡航速度勻速駕駛。重油門不一定代表高油耗，重油門僅僅是加速時的油耗高，但是同樣意味著它可以在短時間內讓你的車子達到經濟巡航速度。
輕油門雖然加速時的油耗沒有重油門高，但是只要是加速，油耗就是比經濟巡航速度高。
3. 時間對油耗的影響大於里程。導航優選時間最少的路程，雖然他可能里程可能長一些。短里程，長時間=路堵，要經常加減速；長里程，短時間=路通常，可以有更多的勻速行駛。
比如一下情況：
情況1：道路十分通常，以3000轉左右換擋，較快的把車速提高到巡航速度，巡航或者一會油門一會兒鬆油門，車速保持相對穩定。CX5的經濟巡航車速在80-90。CX4應該差不多。
情況2：道路擁堵，相對較緩的加速，以及盡可能的少踩剎車。
題外話：
少踩剎車，並不是讓你在判斷到前方是紅燈時，就過早的鬆油門，慢慢的溜過去。這樣會阻礙後方車輛正常通行，同時也不省油。低速狀況下溜車，油耗並不低。
——正常方法：提前30-50公尺（根據車速）鬆油門，10公尺左右開始踩剎車，停住，自動啟停。
經濟巡航速度並不是讓你高速上始終都是80-90的開，如果你真要這個速度開，請在最右側車道開。
3樓：郭文汐
我的車是2.5的ATENZA，百公里大概8.2個油。
1、馬自達的機子可以用92的油，平均每公升便宜1塊2、盡量保持勻速運動，路況好的情況下盡快加速到想要的速度然後巡航。路況較差的時候要有點預判，少用剎車，多用發動機制動。
3、開啟自動啟停。
4樓：親姐沒有乾姐好
曾經我也是喜歡省油開。
具體做法是，市區慢加速， 提前減速，盡量少用剎車。高速勻速100。這樣我開了1萬公里，市區高速過道各三分之一吧，油耗差不多7.3公升。很省油
後來，我覺得其實沒必要，開車爽最重要啊。於是我現在猛加速，緩剎車，地板油嗷嗷叫。現在油耗差不多10公升吧。
雖然油耗多了兩三公升，但是我很快樂，真的很快樂。。。
5樓：聖彼得雞腿堡
我是2.0的cx5，剛開始不敢踩油門國道高速開過5.5，只要維持低轉速不猛踩油門油耗就不會高。現在開得莽了，發現還是一腳四千轉比較爽。
6樓：喚潮典獄長布隆
樓主你這個油門踩的不像該問這種問題的人啊！像你這樣的人保養適合不用4S送的機油，試試HKS或者力魔之類的，油耗會變得沒那麼恐怖；
95可以的，價效比高，鋼絲這種高壓縮比的發動機加抗爆震效能好一點的油比較好；我也是鋼絲車主，18款激情版，表顯油耗9.1，實際也差不多，加滿一箱95開四百五六十公里；
開車你不能為了省油而去省油，不然老被人超車難受的還是你自己，還是要多注意自己的開車習慣，少急加速（高壓縮比瞬時加速耗油也高），寧願多開點路走高架都避免走地面紅綠燈路（靜止起步賊雞兒費油），等人就熄火（怠速容易積攢積碳，加重發動機負荷讓你踩油門無力，增加油耗）。。。油耗這種東西，真的就在駕駛員腳下，有的人1.4排量可以開的比2.
4排量油耗還高，沒辦法的!
7樓：五香花圈
撒歡跑啊，我迄今16700公里，平均7.6L/100km。只包含3000的純高速，剩下的都是市區＋城市快速路。我也是2.0的排量，再怎麼也跑不到你那種情況的。
8樓：林大路
不管什麼車，自動擋之類有了訣竅了
開到工信部標準不是夢
油耗其實不是按照每百公里計算的
是按照每小時計算的
高速120跑1小時消耗油＝市區均速60一小時油耗也等於堵到哭的時速每小時10公里的油耗
所以要省油最基本的原理就是每小時開的距離更長這是最基本的
其他技巧就是路看得遠一點，一眼過去能看後面兩到三個紅綠燈，關注他們狀態。盡量做到不等紅燈，快到路口就是綠燈，加油的車不起步，就很省油了，剎車起步油耗瞬時非常高，所以你能做到10秒加速到60公里的時速就別慢慢起步，慢慢起步到60時速估計20秒，油耗多一倍，還可能下個紅綠燈又他媽剎車等紅燈。觀察紅綠燈就是注意預判減速到什麼速度溜過去比較合適，計算前面有多少車，哪些車剎車準備起步的，哪些跟你一樣慢慢溜的。
如果有慢慢就過去等綠燈加速走的，你跟著他玩就行。經常走的路記住每個路口預設紅燈等待時長，也好預估的更精確。
堵的時候慢慢把ECO開啟，進入溜車模式，輕點油門注意跟車，等速度上來就把ECO關閉了。
假以時日你能開出工信部水平
前幾天看豐田亞洲龍，非混動時速90的平均4.2感覺油價漲到9塊都不怕
畢竟9塊也不到4毛一公里
當然，上面的操作走難度
你可以當屁話
正確的省油是沒事就開車，加油就加滿
不要加200加300的
加滿能開一周或以內建議每次加滿
如果加滿要開乙個月，還是不要買車
應該把車賣了
乙個月也就300元油錢研究啥省油啊
一天工資就回來啦
9樓：李大花
2.5ATENZA。這周五加的油，200塊中石油95，來回成都到附近市區一趟可能兩百來公里。加油前還油表剩四分之一，加了之後四分之三，現在油表顯示還剩一半。
不了解你說的2.0的-4加200元95跑了一百多油表顯示就見底了。無法理解。
平時我開車起步三千轉才松一點油門讓它進檔，高速上要超車一般也是給一半或者四分之三油門降個一到兩檔，跑到120去超車。但是也不超過120跑。
現在30000公里兩年。最近小里程3100沒清零，綜合油耗8.6。大概市區高速各一半吧。
這台車還是比較省油的，要是換德系或者美系，我這個開法可能就10個油以上去了。
買了車別惦記著如何省油，該按照限速跑就按限速，不超速就行。除非車多路堵。
tm前天今天在成雅高速上都遇到快車道120限速的跑90。尼瑪為了省油不知道走中間或者貨車道？超過去瞟了一眼，沒玩手機沒搞其他。真搞不懂這些人腦子裝的啥，以為90慢點就安全？
車多路堵的時候，油給緩一點，減速剎車前提前預判斷油，好多時候可以利用一點滑行來減速，最後再緩給剎車。
還有一般我在成都環路跑，堵車暢行64開吧。一般蠕動不停車那種堵車，適當的我會用一點點剎來保持車距和車速，也避免把車剎停重新起步那樣情況。起步比較費油。
我用這方法的前提：不是完全堵死或者堵幾十秒動十幾公尺的。
最後，馬自達的自動啟停邏輯不錯，好用。剎車重了就熄火，時間長過三十秒一般會推N檔，再長一點我會N檔加手剎，放鬆一下右腳。
不開空調或者沒有大功率用音響，一般啟停時間超過一分半兩分鐘，會再次點火。沒動車的話就尷尬了。車要動幾公尺十幾公尺才能再次剎車啟停熄火。
很堵的情況下我選擇關閉啟停，還是覺得幾秒十幾秒就熄火，這種人很二。震的很舒服嗎？
10樓：愛生活乄愛大聖
瀉藥。油品有問題吧，我2.5ATENZA一箱油7.
08大約340加滿，高速城區均分大概620公里，但是加過一次殼牌只跑了不到500。2.0完全到不了這個油耗。
我ATENZA三萬七了，只加的92，按說明書來沒啥問題，石化的92比小加油站的95也差不了。
其實不僅是鋼絲，所有車要是想省油都是乙個開法，馬自達的創馳藍天只是發動機技術省油。
不要急加速，不要深踩油門，提前預判紅燈和還有前方車輛意向，先鬆油門降速，再踩剎車剎停，保證安全的前提下少踩急剎車，急剎之後緩加速，馬自達的啟停邏輯不錯，掌握好了用著很舒服。
想到別的再補。
同價位買馬自達CX 4還是馬自達CX 30？
當然是cx4了，顏值空間動力都好，除了內飾稍微差點，其實也不差，只能說新一代的內飾有更加好看了，對比產生差距，新一代內飾沒出來前，大家都沒覺得cx4醜好不 SUMMER 動力水準，2.0的話，半斤八兩，空間水平，4比30後備箱大，內部空間差不多 但我買4的原因就是，4看起來比30大氣，也就意味著看起...
吉利博越和馬自達CX 4怎麼選？
Xi Yang 這倆根本不是一種東西。CX 4其實是高底盤轎車，不但車內高度和轎車一樣，後排腿部空間在緊湊型轎車裡也算比較糟糕的。而博越是個正常的城市型SUV。聽說這兩年的中國產車問題已經不在耐久性上了，而是在變速箱調教 懸掛調教這些非常需要經驗的事情上。你不用擔心你的博越開了兩年就會散架。總之，除...
馬自達 CX4 和阿特茲如何取捨？
Martin Swift 傾向槓四，其實我覺得2.0的就夠用了，既然是夫妻兩個人用，後排用不到就沒必要買ATENZA吧，太大了也不好停車，操控也有影響。如果等的起的話，可以下半年買CX 30 我就是瑞瑞 我個人是ATENZA的車主，但是更傾向CX 4，老車主活動的時候開過CX 4，只能說這個價位應該...