1樓：gjk
今天剛過，感覺挺簡單的。就是平時咋開考試咋開。真的很簡單，放下心態，隨便開就好了。考時有疑問就停車，安全員也說不了話，想想再開。不就結束了
2樓：橫豎爛漫
說說我吧，17號剛考完科目二三，科目三加上模擬總共練了四把，不到倆鐘頭，我是科目二三一塊報考的，上午考科目二下午考科目三，都是滿分一把過，科二就不多說了，因為科三我確實練得時間不長，當時我們那批有5個人考科三，第一天練了兩把，第二天練了一把，考試前一天模擬了一把，科目三考試時我只要求自己把握兩個點，一是聽從考試指令操作，二是記準往返加減檔衝刺操作細節，還有一點就是不要緊張，千萬不要緊張。
3樓：牛頓愛上咖哩雞飯
科目三模擬一把沒過，用教練的話你練得和屎一樣，考試時第一把，前車提速慢，沒有停車等待，慢跟，直接憋死，第二把在路口左轉時速度與檔位不匹配扣了十分，其他發揮正常，90分剛好及格，總的來說，科目三膽大心細，冷靜處理各種行車途中情況，隨時停車，拉手剎，降空擋，起步半聯動，心態好就能過，一慌就容易誤操作，建議在模擬時不要怕出錯，不出錯掛的快，謹記。說下結果，考試當天去11人，平時模擬很好的8人乙個沒過，到是被教練轟成渣的三人過了。
4樓：理想的鹹魚君乀
科目一：97
科目二：90 起步沒打左轉向燈
科目三：100
科目四：94
學了兩個月車中途耍了乙個月，個人感覺還是很簡單的，就是不要緊張，多注意細節。一定要看的遠，跟我一起學車的有乙個運氣不好，路口快要右轉時候有一堆沙，他就換車道，可是已經是實線，就直接壓線了。還有個老哥特緊張，起步手剎都不拉。
5樓：稚餘笙
拿證十多天，現在對科目三考試過程是沒有印象的，懵的把考試一次過了。
其實科三也不是很難的，主要還是自己的心態要好，膽大心細的開，跟平常訓練一樣，有的時候該踩油門就踩，千萬別猶豫，自己腦子一定要清醒，不論模擬燈光還是專案流程，以及每個專案的動作怎麼做，腦子清醒是非常重要的。
6樓：幽隱敏兔
不請自來
剛考完科三，準備考科四
慣例用完兩次機會，第一次靠邊停車沒對好點大於50cm沒了
第二次該做公升檔的路段緊張忘做了，是上坡，開一半到一段下坡路段才想起來，當時心裡「我去這次藥丸」但還是照舊做該做的專案
腦子也沒停過，想到公升檔沒語音提示應該可以其他路段做，然後開始找機會
有斑馬線的地方絕對不能做公升檔
最後決定最後乙個專案到終點的一段路做，距離非常緊，抓緊時間公升檔降檔，下到二檔時踩空擋靠邊停車（空擋滑行不能超十秒）（途中觸發了一次轉速不匹配扣十分）
不殘血不會玩2333
說這麼多，總結就兩點：1.踩離合掛檔（操作）得熟 2.心態得好（我是身體緊張到抖但大腦還能處理突發事件的那種）
至於操作細節，比如離合怎麼抬，路口怎麼看，這個別人說了沒用，自己體會（吐槽一下海馬m3的離合，前大段空的，後一丁點才控制離合開合）
7樓：予你
科三比科二簡單，沒有特別要對的點。心態很重要，我第一把直線的時候老怕它歪一緊張速度太快一直調整方向，然後它就真的歪了第一把零分，第二把一百。直線行駛在進去之前先把車開到路中間然後看一下後視鏡車身離線的距離，差不多了就直直的進去，眼睛往遠處看，可以小小的調整方向，一般都能過
8樓：瘦子ya
前不久剛考完駕照，來回答一波，住在18線小城市。
科目三用我們教練的話來說就是膽大心細，隨機應變，還要靠一些運氣。 科目三細節很多，乙個不小心就掛了。
燈光模擬練了大概兩個小時，七八個人圍在一起，我當時是這樣子記的：聽到『『照明不良』』打遠光，聽到『『夜間通過』』一律交替撥三下遠近光燈，這樣子的話就只要記最下面兩個，一共記四個點就好了。
注意千萬不要搶指令！！！
練車花了6天，從7月31到8月6號（6號號教練要我打滿時長，所以練了這麼久），8月7號因為時長不夠，又去補了十幾分鐘。（時長不夠不能預約考試）每天一小時。因為我們這強制要求打卡450分鐘，開120公里。
第一次練車是在晚上，路燈都沒有的郊區。建議不要第乙個開（大佬自動忽略），當時我坐在後面看他開被教練罵的是真的慘，坐在後面的我話都不敢說一句。主要他老是掛錯檔，練了兩天還是會掛錯。
後面教練說你就這樣吧，到時候直接跟著去考試。（教練一開始覺得他過不了，當然這是後話了，可是人家一把就過了，教練都覺得不可思議）
輪到我開的時候我還是挺緊張的，從小到大沒碰過車。不過有了前人的經驗，一晚上就掛錯過一次檔。第一天練感覺，後面就練專案，練了3天後基本上就不會失誤了，後面就是重複練習，打卡完了教練叫我21號去考試。
看到這條簡訊當時還是挺激動的，馬上就要上戰場了，哈哈。
20號一大早教練就帶我們去考場熟悉環境，下午模擬。400百大洋就沒有了，傷心。
考場在下面這張圖，藍標是行駛路線。
當時考試模擬兩把都是直接過的。等到第二天，早早的起來練了一把就等著考試。清楚的記得我是在9點半開始考試的，起步流程是這樣：
繞車一周按感應器3秒，上車後檢查燈光有沒有復位，模擬燈光，關閉燈光，是否空檔，模擬完燈光一定要記得先打左轉向燈！！！緩慢松離合，松剎車，平穩起步。
起步還沒5秒鐘（考試地圖綠標當時有乙個缺口，車子可以從那裡過來），有一輛車從那出來，而且感覺他不會讓我，剛準備停車讓行，教練就把它攔住了，有乙個負責的教練是真的好 ，等紅燈記得一定要掛回一檔起步！！！
聰明的我第一把還是掛了，唉。學校區域點剎慢了，一開始教練告訴我們說身體過了就可以點。掛在那裡我一開始還有些納悶，明明點了剎車啊，等開到候車室安全員告訴我說我點慢了，心累，第一把掛在這了。
所以還是要稍微提前一點點剎車。（沒有語音播報的區域提前一點點剎車）
第二把一開先做了幾個深呼吸，調整心態。打完燈光後記住下一步要幹嘛，我是直接輕聲說出下一步要幹嘛，就這樣我就到了最後一步———靠邊停車，說來奇怪，教練叫我們對雨刮器，但是tm我沒看到雨刮器。。。所以我是看右後視鏡對的，怕壓線，大概對了一下，扣了十分。
90分過了科目三。沒有把握的話就要穩健！！！應該沒有人沒關車門掛的吧。
科目四下午考的，當天就拿到駕照了，哈哈哈，真開心。
黑體字就是要和大家說的重點啦，非常重要，可能不同區域有些不通，大體上是通用的。文筆不好，大家就當看看我的經歷哈。祝願小可愛們把把一次過。
9樓：序號
科二科三都是每次考試的第二次過的，科二第一把75分，前面那個人擋在我側方的前面，進去就緊張了，導致車屁股出線了，第二把100分。科三第一把直線歪了，零分，第二把100分，我懷疑是那段路問題，因為第二把換了乙個場地。感覺整個過程需要冷靜，考試前在腦子裡把整個流程過一遍，哪個地方需要幹什麼，注意什麼，可以在紙上畫畫圖，我覺得心態要好。
我科二第二把的時候，我前面那孩子把坡道上的那個桿子撞了，然後不敢動，我就一直等工作人員過來，處理好了，我再上坡，一點沒慌，加油
10樓：寒心心寒
平常心吧，我是抱著過就過，不過就重考的心態去的。
科三考試前一共練了3小時，教練車2小時，考試車1小時，我們這邊練1小時考試車交480元。
考試當天確實很忐忑，教練說重在參與，然後幫忙給安全員打招呼，考的路線1，因為比路線2少乙個掉頭。
第一次機會，剛起步就game over！！！
安全員說：你開轉向燈了嗎？
我一臉懵逼：開了呀。
安全員探頭一看，怒吼：你個奇葩，你自己的車門都不關！
我：。。。心中一驚，當時想的居然是教練一定在監控前罵我。
弱弱的說一句，科二補考過，第二次去考的時候，已經想好如果再不過去他奶奶個熊，本仙女不考了，主要是曬，熱，丟人。
一起考的同事，科二一把100分過，科三一上路就緊張，練教練車就緊張的方向盤抓的死緊，手背上青筋都暴起，科三考試前一直趴著桌子上不動，倆小時，我估計是在心裡默想考試的考點，最後掛了。據她所說，現在每天都會在心裡回想考試的考點。
所以說心態很重要哇，不緊張，不害怕，一半靠自己，一半靠運氣。
11樓：
說嫩的應該是河南老鄉吧。
科三第一圈停車前掛了，接著跑第二圈，過了。當天考試的時候大約1/4到1/3的人掛了，主要原因是因為沒練好吧。
沒練好，即使考試僥倖過了，上路之後依然是個禍害。現在很多有駕照的人開車上路就是馬路殺手，那些被馬路殺手支配的路人會想現在駕照考試也太隨意了吧。
好好練習，除非安全員故意搞你，大部分都是沒練習好才沒過的。
科三一定要多練習，多練習，多練習。我自己實打實練了五個小時。平時坐車在副駕駛的時候也可以多觀察老司機是怎麼操作的。別等到上路之後讓別的司機教你做人。
科目二難還是科目三難？
momo 科三比科二簡單，如果是自動擋的就更簡單。你考完科三在回頭練習科二，會覺得科二沒什麼，因為心態不一樣了。我就是這樣，第一次信心滿滿，科二科三一起約的，相隔乙個星期考，先考科二沒過，科三也沒過。春節前再約，先考科三一次過，再回去練科二。考科二的時候，我們廣州考場第乙個專案就是斜坡，斜坡還是後溜...
考試科目二難，還是科目三難？
星光 我還是覺得科三難一點，科二我們是在考場練的，每乙個磚頭和樹都有作用，看到什麼打幾圈，相對還是簡單。科三的話，不定性因素太多了 xxxibgdrgn 昨天剛考完科目三，一把過。個人覺得科目三難。科目二的話，你只要技術好，看準點，手速快，基本就穩了。但科目三不是你技術好就能過的，還要看你的運氣。科...
科目三有科目二難嗎
kiki 當然是科目二難些啊，雖然我科二考了兩次過的，科三考到第三次才過，但是我還是覺得科二難些，因為車子很靈敏啊，碰兩次線也就掛了，但是科三只要你細心點，該踩剎車踩，變道記得打燈後三秒再動方向盤，就問題不大 科三中唯二有技術含量的專案就是直線行駛和靠邊停車吧，直線行駛要訣就是視線放遠一點，如果前面...