1樓：
賓士銷量增幅然後虐待寶馬的主要原因是去年上市的C級換代的轎車。
老的C級內飾給你70年代老年人的感覺。
但是新的C級很聰明，在寶馬新換代2年的時間內上市，而且賓士現在的策略是套娃，不再做特大的改動，但是他套娃很聰明，是從大的往小的套。
新C的內飾直奔S級，而新E是更加聰明的把S級的內飾放到E級，就相當於你30W的C有80W的感覺，50W的E有100W的感覺，直接讓買車人上乙個等級。
反過來看寶馬，內飾一成不變，最多就是小改動增加豪華感覺，但是設計依然是老的設計小修改。
然後再加上賓士後期的GLA,CLA，通通都是家用+顏值超高的車。
普通人買車看重的是什麼？
牌子、顏值、動力、舒適、油耗、空間、面子。
而30W級別的，賓士這些至少滿足5個，現在賓士降價策略也比較人性化，雖然寶馬也增加了銷量，換代也很熱銷，但是相比較賓士的，乙個小進步，乙個大進步，自然就被甩在後頭。
不過寶馬賓士這2個品牌，一直都是有追逐的，有時候你第一有時候你第二。不是什麼很稀奇的事情。
2樓：安度因
非專業人士隨便說說
今年賓士的營銷從中國市場的新詞就看出來了「心所向，馳以恆」 短短六個字，自信，大氣，逼格都有了，再加上賓士近年來追求差異化的新車型，也能逐漸拜託原來虎頭奔給人的大佬印象。 主要給賓士貢獻銷量的除了碾壓性質的s級，應該有很大一部分來自c級，cla，gla這種中小型家用車，廣闊的產品市場覆蓋也是原因，並不是每個車型寶馬都能找到直接對標的。再加上全系換代，內飾上了不止乙個台階，在產品和市場上全面領先寶馬不意外。
反觀寶馬一成不變的內飾，以及新三系的1.5三缸發動機，消費者又不傻。
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