1樓：
首先說下結論，閏年效應應該不會對GDP增速產生明顯影響。
研究閏年效應，最完美的情境是分析一項經濟活動在閏年一季度的產出以及同樣的活動在平年一季度的產出水平，通過對比可以得出結論。然而由於經濟活動的不可重複性，我們只能看到其中的一項結果。我們嘗試從另外乙個角度研究，研究歷史上閏年的季度GDP增速與平年的季度GDP增速的統計學差異。
這裡需要兩個條件，第一是樣本資料足夠長，由於GDP資料為季頻資料，樣本過少的話會導致統計檢驗失效。第二就是研究的國家樣本的經濟已經處於穩態。
顯然，中國是不符合這兩個條件。簡單用中國平年和閏年1季度的gdp增速進行對比，不能說明什麼問題。而美國卻是乙個很好的研究樣本。
我們可以簡單應用統計檢驗來驗證我們的結論。我們使用美國1948-2023年的季度GDP資料進行檢驗。看下面的表和圖，說明的是乙個內容。
首先，閏年1季度的GDP增速是高於平年GDP增速1.1個百分點，但不顯著。有人會說這可能是樣本數不多的緣故。
那麼看第二點，閏年和平年2季度的gdp增速差也高達1.0個百分點，也就是說，就算閏年效應存在，對gdp增速也僅僅是0.1個百分點的拉動，並非題中所說的1.1%。
2樓：Torres Chan
我也發現這個問題了，閏年全年資料會有0.3％的優勢。從巨集觀上看，還是第三產業支撐經濟增長，房地產還有鐵公基等建設應該跟去年差不多。
工業正在轉型的陣痛期，有些勞動密集型產業已經嚐到自動化的甜頭，而煤炭鋼鐵等基礎工業翻身之日遙遙無期！預計今年GDP6.5％～6.
7％之間
如何看待2023年一季度gdp負增長？
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2016 年一季度賓士採取了哪些措施使其銷量增幅達到寶馬的三倍？
賓士銷量增幅然後虐待寶馬的主要原因是去年上市的C級換代的轎車。老的C級內飾給你70年代老年人的感覺。但是新的C級很聰明，在寶馬新換代2年的時間內上市，而且賓士現在的策略是套娃，不再做特大的改動，但是他套娃很聰明，是從大的往小的套。新C的內飾直奔S級，而新E是更加聰明的把S級的內飾放到E級，就相當於你...