1樓：大頭
1、應該這麼說，喜歡深踩油門的人開什麼車都傷。
同樣深踩油門，混動在深踩油門起步的時候，用發動機電機減少了部分起步載荷，比傷發動機優於傳統發動機。
2、冷機啟動傷機，熱機啟機則是正常磨損。
3、混動模式，豐田和本田還不太一樣。本田更像是可以由發動機單獨驅動車輛前進的增程式電動車（多乙個超越離合器模式），而豐田則是我們傳統理解的發動機電動機共同發力的混合動力。像豐田是鎳氫電池，你不深踩油門中低速它也會頻繁啟。
時常深踩油門耗電快，充電頻率高了，會增加發動機的啟動頻率，但是熱機冷卻的間隔還短了，影響可以忽略不計。
2樓：鋼鐵鯊魚
如果真是這樣，現在流行的自動啟停豈不是不可能會量產？
混動車的發動機工作時間沒有你想象的那麼短，混動比常規動力能省差不多一半的油但不是說只工作50%的時間，而是盡量避免在內燃機低效率區間工作，根據我的使用經驗內燃機工作時間在70%左右（這個和工況和行駛距離有關，短途低速行駛發動機甚至不會啟動），所以即便是冬天，內燃機製造的熱量也足以滿足暖風的需求，所以達到工作溫度是件很容易的事。因為內燃機90%的磨損都來自剛啟動缸體和潤滑油溫度沒上來的時刻，氣缸壁上只有少量粘稠的機油，大部分機油還都在油底殼裡沒有形成保護層。對於處於正常工作溫度下的發動機隨便啟停，機油流動性狀態最好，且都掛在氣缸壁上幾乎不會產生磨損，有也只是正常行駛磨損的那10%。
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