1樓：大衛
軟體是可以實現4電機的系統控制，但對感測器的要求是很高的。另外還要很多可靠性問題會逐步發生。有太多的系統安全隱患。不建議盲目啟動這樣的專案。
2樓：huabo lee
完全可以做到四電機的，輪轂電機就是典型的四電機方案，不過因為輪轂電機加大了簧下重量，一般不會採用，除非一些旅遊觀光車可能會採用，因為速度要求低，如果後期出現高功率密度的電機，那輪轂電機也很可能被廣泛採用；
除了輪轂電機方案，目前的電機方案也可以採用四電機，前後各2個，其實我覺得四電機方案也可以做得很好，雖然電機多了，但是單個電機可以做得更小了，也是一種優勢；
4電機控制系統會複雜一些，但基本上大部分是軟體的事，可以在不需要各種體積龐大、很重的傳動系統（一切傳動齒輪，多片離合器，差速器都不再需要）的情況下，輕鬆實現目前所有機械結構的四驅系統控制， 秒殺一切機械四驅系統，我感覺四驅動電機是最完美的四驅動系統方案。
當前市場可能並沒有特別需求如此完美的四驅系統，或者3電機已經足夠好了；據了解保時捷已經在研發這樣的4電機驅動系統了。
3樓：我叫張三金
輪轂電機了解一下
其實電機和發動機最大的區別就是體積和附件大幅減少，就算集中式布置也可布置四電機。
但是汽車時講究價效比的產品，特斯拉、marvel X 三電機對於經濟、動力已經做到乙個很好的平衡了，沒有必要再增加乙個電機，平添成本
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發電機可以裝在電動車上使用嗎 可以不用電瓶了嗎 可以想跑多遠就跑多遠了嗎
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電動車真的環保嗎？
說白了，油車消耗的是石油，電車消耗的是煤炭。先說煤炭，世界煤炭可採儲量的60 集中在美國 25 俄羅斯 23 和中國 12 此外，澳洲 印度 德國和南非4 個國家共佔29 上述7國或地區的煤炭產量佔世界總產量的80 已探明的煤炭儲量在石油儲量的63倍以上，世界上煤炭儲量豐富的國家同時也是煤炭的主要生...