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不明真相的吃瓜群眾也許會以為超級跑車不掛車牌都是因為馬力太大，怕超速被抓或者走私而赤裸上路，其實並非完全如此，超級跑車也是有「苦衷」的。
沒有地方掛車牌
許多超級跑車廠商在設計超跑車型的過程中，一般出於極致的效能和外觀的考慮，並沒有在前臉設計車牌架。這就意味著如果車主需要安裝前車牌，需要在愛車上自己打孔後才能安裝車牌架。自！
己！打！孔！
看著鑽頭打孔，聽著刺耳打磨聲，車主們需要多大的心才能承受這種傷害啊！
上牌會釘壞車子的前臉，但貼上去又不牢固，所以很多車主能不上就不上。寧可鋌而走險，也要保住臉面啊！
掛車牌的跑車顯得醜
由於廠商沒有考慮車牌架，車主自己打孔掛車牌難免會破壞了大師們的設計。這輛Zonda R充分證明了這點。帕加尼Zonda R是一款高效能超級跑車，自2023年在日內瓦車展首次亮相以來，一直深得較多車迷朋友的喜愛。
從車頭擁有尖銳線條開始、大型進氣口、深刻的側裙，以及最為誇張的車尾大型尾翼、集中排氣管、底部分流器等設計，整部Zonda R帥到簡直沒朋友。
可是，真的是先天靠父母，後天靠努力。設計師賦予了帕加尼Zonda R乙個完美帥氣的外表，打孔掛牌了以後，嘴巴上是磕出了一道疤嗎？
故意不掛方便飆車
跑車向來以他的速度與激情捕獲車迷們的心。時間和速度是衡量一輛跑車效能的兩項最基本數值。以布加迪威龍SuperSports為例，布加迪威龍SuperSports的百公里加速僅需要2.
5秒，平均極速達431km/h。這個讓人血脈噴張的機器，因為極佳的效能和濃郁的駕駛氛圍，很易讓人產生飆車的衝動。不掛牌自然能改愛飆車的車主省了很多麻煩。
輪子都是滾過同樣的路，為什麼車後面比車前面要顛一些？
jacksdad 我覺得因為車子震動時所謂的前面是前後車輪兩點固定的震動，就是從側面講上下波動被前後輪限制了，而後面是單點固定引起的震動，也就是從側面看只有後輪是固定的自由擺動。不知道說清楚沒有。 個人認為其實這個問題問的是不太對的。車的長度都是比較短的，各種效應在這時候的體現都不會很明顯。關鍵在於...
為什麼汽車不能設計成跑車的外形，普通的發動機？
中學時我也在想乙個問題 為什麼廉價汽車不能設計成賓士S600的外觀，配乙個普通的內飾和發動機？畢竟殼子大一點也就多費點鐵皮，不要多少錢。為什麼吉利自由艦 比亞迪F3 起亞千里馬一看就那麼孱弱 猥瑣 腎虛，設計成賓士S600那種紮實 精壯 強硬的外觀不行麼？當時我覺得一定有很多人和我有一樣的疑慮，果不...
為什麼跑車的設計都很誇張，降低風阻可以從哪些方面入手？
諾謙 降低風阻可以從哪些方面入手呢？1 對於任何車輛來說，其行駛過程當中的受力都滿足車輛動力學方程。行駛阻力分為四部分 滾動阻力 空氣阻力 加速阻力和坡度阻力。在這些阻力中，滾動阻力和空氣阻力在任何行駛條件下都存在。對於民用跑車，主要目標是減少阻力。事實上，從車輛動力學方程可以看出，車輛的空氣阻力越...