輪子都是滾過同樣的路，為什麼車後面比車前面要顛一些？

1樓：jacksdad

我覺得因為車子震動時所謂的前面是前後車輪兩點固定的震動，就是從側面講上下波動被前後輪限制了，而後面是單點固定引起的震動，也就是從側面看只有後輪是固定的自由擺動。不知道說清楚沒有。

2樓：

個人認為其實這個問題問的是不太對的。車的長度都是比較短的，各種效應在這時候的體現都不會很明顯。關鍵在於坐的位置，大多數車型前面的座位離前輪的距離相較與後排座位距後輪要遠（小車的發動機在前面），所以一般是在後輪位置比較顛簸。

在大巴車中，能找到距離前後輪分別比較近的座位，你可以嘗試著都坐一坐，其實顛簸程度是相近的。這時候更多的就是心理作用，你感覺坐後面很顛簸，但是你看著前面的不顛簸，而當你換到乙個離前輪也很近位置，你感覺很顛簸，但是你看不見後面。其實都顛簸。

個人認為顛簸程度還是主要取決於你距離車輪的距離。

3樓：

以前見別人分析過

比如bus，前面其實是中間，後面卻是在後輪上甚至更後面模型：兩個輪子中間一根棍子

從障礙物上經過，前輪會抬起障礙物的高度，而後輪還沒抬起，前面的乘客被抬高的高度也就是障礙物的一半高度，後面乘客幾乎沒有被抬起；

等通過障礙物，障礙物就在兩個輪子中間；前後乘客都沒有抬起；

經過後輪時，同理，前面乘客還是抬起一半，而後面會抬起整個高度，甚至更高，因為，後排的座位還在後輪後面，槓桿支起更高，基本是這樣。

別人分析的，不是我的，只是覺得對，憑記憶手機打的，沒法畫圖說明了

4樓：李剛

你這問題就不對，車後面不會比車前面要顛一些。

事實上，如果你坐前面，前輪經過障礙時你會感到顛，後輪經過障礙時不會感到顛；如果你坐後面，那麼後輪經過障礙時你會感到顛，而前輪經過障礙時不會感到顛。

坐中間顛感最小。

把車當成槓桿，前後輪分別當支點，想一下就明白了。