1樓：槽能量減脂筆記
哪有什麼是100%的呢
有些車都乾到200，300多公里，在國外都是開著上船上板的，但也都是當新車賣。
改配置的，後加的，換配置的比比皆是，
良心的區別只是原廠副廠罷了。
2樓：張洋
都是新車， 比如天津港的平行進口車首先要經過的是中國海關，只是進海關的時候有的燈或者英里表改里程表在海關就已經改好的。車輛進入國內一般沒有客戶要求車是不會改的，改車也是需要成本的，所以都不會去改動。車的里程是有的，但都是在新車的界定範圍內，所有車輛不允許試駕的，所以，都是新車。
3樓：上海平行進口
不可能百分之百平行進口，因為國內外法規不一樣啊，好多車子回來都要改燈，改儀錶盤，才能在國內合法上路。都會直接跟客戶去說。
4樓：張老師在賣車
不一定哦
但大部分是的，尤其天津港
我家就從來不動配置，因為經銷商不要動過的
動了之後不好賣了所以不動
但有時候為了平衡成本也會動
一般會告訴你哪兒改過的
據我觀察，外地經銷商動得多
就相當於4S店那樣的大店
就是為了平衡成本
裝了導航可以多賣一萬，裝了真皮多賣一萬
實際上，成本只要幾千
平行進口汽車行業的未來怎麼樣？
航航 平行進口汽車就是一門生意。一定要給加乙個未來的話，那就是政策。實話說感覺談未來確實緯度有點高。現在做平行進口汽車的多少都還是有能力，或者法力的。其實話說回來，平行進口汽車主要還是BBA，豐田，雷克薩斯，保時捷。再者patrol，野馬，牧馬人，賓利 大黃蜂現在基本都涼了 新一代吉姆尼會不會走量。...
是不是平行進口車要貴？
櫻醬 豐田86不是豪車，買平行進口車當然比官方進口的更貴。平行進口車只在豪車市場幫助消費者降低成本，除此之外更多的只是滿足小眾需求和獵奇心理罷了。比如說你要買個柴油Passat，或者買個豐田86，肯定要去找平行進口車。這些車本身不貴，又沒有4S與他們競爭，定價就會隨意一些。另外，並不是所有國家都允許...
福特F 150猛禽歸為乘用車對平行進口和中規車市場有什麼影響？
慎獨 小道訊息 其實吧，這個故事的完整版是這樣的。為了開啟國內的皮卡市場，福特中國的領導認為要想以後Raptor大賣，甚至F150中國產化，就必須先力求改變國內交管部門對於皮卡的偏見，即改變皮卡 貨車 不能進城的車這種觀念。答 農用裝置 領導 那就先把關單改成乘用車呀，不然怎麼給你搞？於是聯絡海關，...