1樓：
售價在25萬以上的其他汽車，銷量將急劇萎縮。特斯拉將會迎來一年上百萬的銷量。
model3和一般的汽車根本就不是乙個東西。千萬別認為人家是個電動車，人家賣的是個輪式機械人。
2樓：
特斯拉是全球新能源汽車的領頭羊，在實現中國產化之後，必將對國內的新能源車企造成巨大衝擊。同時也是對國內新能源主機廠的巨大考驗。如何提公升自身過硬的技術和製造水平，從而在直面世界領先的競爭對手時，找到自身獨特的發展道路，更加迫切地擺在了國內主機廠的面前。
3樓：蟈蟈一直都在家
狼來了。國內新能源車沒了關稅門檻，在高階純電車上很難PK贏得勝利。
1.造車思維的本質差異。
特斯拉從一開始就沒有傳統汽車行業經驗，所以一切的電子架構，車身等等都是從0開始，這意味著非常巨大的前期投入，但也意味著比起其他大象有更先天的優勢。百年車企依靠著經驗，依靠著現有平台修修補補或者做些開發，但都並不是什麼顛覆性的開發。特斯拉從人的需求出發，傳統造車還是以車為本進行開發。
2.客戶慣性思維的改變
目前客戶還是依靠著慣性思維去做著產品的選擇。我舅三大姑四大姨買的大眾，我也就跟風買大眾。等客戶慣性思維轉變之時也就是趨勢扭轉之時。
3.嚴苛排放的寒冬
純電車在排放方面先天優勢太多。大把積分大把錢花起...
中俄東線天然氣管道正式投產通氣，有什麼戰略意義？
漏氫的發電機 c liu 俄羅斯避開歐洲鉗制，中國避開美國能源封鎖。同時俄羅斯脫歐入亞戰略，以及借土地給中國種大豆，幫忙造飛彈防禦系統中俄伊聯合軍演等等等等。中俄實質性聯盟即將形成。連帶一帶一路和RCEP,大亞洲 共RONG 主義就在不遠的將來。所以說未來幾十年或許真就是百年未有的大變局。 負二 中...
特斯拉正式入駐天貓意味著什麼？
一點能源 傳統的汽車銷售模式是通過4S店，經銷商去鋪貨，拿銷售目標壓他們，同時有返點給有能力的經銷商。這樣的模式對乙個新進入的車企，其實是很高的門檻，發展渠道速度很慢，特斯拉儘管已經進入中國多年，但是一直沒有本土產車，渠道拓展速度實際上是非常緩慢的，所以銷量也增長非常緩慢。那麼特斯來急需要多條腿走路...
Nike正式與Vlone決裂，Vlone將來該何去何從？
FYK7 VLONE 如今的成功和 NIEK的熱捧不無關係 這次 NIKE 結束與 VLONE 來說是好事也是壞事 壞事是失去了 NIKE 的支援，無論是商業上還是市場 VLONE 都喪失了很多資源。雙方合作的產品還有一大部分還未市售就胎死腹中，粉絲心疼的同時，雙方品牌也錯過了乙個 紅上加紅 的機會...