1樓：
為什麼為什麼為什麼？首付國際機場，神一樣機場。到達除了國際外不管國行還是東航南航不管是高峰時段還是紅眼時段，90%全特麼是遠機位，為啥？
為啥？問機場吧。進幾年就特麼沒走過廊橋
2樓：abx
經常晚上寶安，白雲飛首都北京t3
只坐國航，不管晚上幾點起飛，必須延誤，必須墨跡到十二點到一點這樣落地。
幾次都是停機坪國際口下飛機再被擺渡。白天飛廣東也遇到過國內出發，擺渡到國際口停機坪登機。
我也好奇過，猜測就是夜晚收車內車位的緣故吧只有幸一次沒被擺渡，印象深刻。
3樓：
假設你們家樓底下有地面臨時停車位，但是數量很有限，先到先得，回去稍晚就沒位子了，好處是離單元門近，很方便。同時你們小區還有地落車庫，數量眾多，缺點是比較偏遠。每天早上如果要送孩子上學要麼得早起先開出車庫停到樓下，或者就得讓孩子走很遠到地庫乘車。
飛機也乙個道理，晚上落地後，如果後續航班間隔時間較長，那必然不能堵在廊橋，長時間停在廊橋會浪費廊橋資源。有限的廊橋要保障更晚間起降的航班，以及優先保障第二天早上第一輪起降的航班。
所以半夜的末班飛機停靠管理最優解是：
1、飛行任務間隔較大的飛機，落地後停到遠機位；
2、晚間落地後續進行較複雜航後檢查及維修的飛機，優先停靠機庫附近，基本為遠機位。
3、第二天早上第一批起飛的航班，晚上落地後優先安排廊橋。
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