1樓：一點能源
傳統的汽車銷售模式是通過4S店，經銷商去鋪貨，拿銷售目標壓他們，同時有返點給有能力的經銷商。這樣的模式對乙個新進入的車企，其實是很高的門檻，發展渠道速度很慢，特斯拉儘管已經進入中國多年，但是一直沒有本土產車，渠道拓展速度實際上是非常緩慢的，所以銷量也增長非常緩慢。那麼特斯來急需要多條腿走路，為馬上到來的大產能找鋪貨渠道。
現在既然網際網路這麼發達，那麼當然要有效利用一下了，不管效果好不好，都可以一試，因為啟動這件事的投入成本非常低。所以有棗沒棗先打一桿再說。對使用者來說，這種模式意味這銷售鏈條變短了，那麼中間環節節省下來的錢肯定不是補貼給使用者，就是車廠賺了唄。
所以這是降成本的好事。
2樓：啊梁快跑呀
1.特斯拉角度來看，主要是為了導流，線上向線下或者特斯拉官網轉化。
搞個直播，發個優質內容吸引使用者，然後1元試駕，把吸引過來的使用者轉到線下或官網購車。其實很多車企都這樣做過了，天貓一搜，不只是特斯拉，還有奧迪，長安，通用等，都是一樣的套路。最終目的都是收集銷售線索，吸引潛在使用者，引流至線下或者官網賣車。
2.天貓角度來看，自然是需要這些自帶巨大流量的品牌來提高其平台影響力了。
3.對使用者來說，特斯拉車主肯定方便了，買個配件什麼的可以直接下單，說不定雙十一還可以打折，包個郵啥的，哈哈。沒車的還可以一元試駕。
4.至於網際網路平台與製造業相互融合這個是以後大的發展趨勢吧。製造業需要網際網路提供強大的資訊流，更加精益的生產，提高生產效率，更快實現產品變現。
網際網路平台也需要傳統製造業為其帶來的巨大流量。兩者最終實現雙贏。
3樓：jusalun
你們的記憶都這麼短麼？幾年前特斯拉也天貓開過店啊，只不過當時國內的特斯拉銷售團隊剛特麼說參加618還是雙11，就讓馬斯克給懟了，然後整個專案組當場gameover
4樓：
算是一種推廣行為吧，特斯拉清楚的知道中國的市場有多大，所以會盡全力去搶占市場，與天貓合作既是一種公關行為也是拓寬了銷售的渠道，但要指望有人不去實體店直接再天貓下單還是有點不靠譜，所以與天貓的合作象徵意義更大。
中歐正式簽署中歐地理標誌協定意味著什麼？
只能說看我們的真心能換到什麼吧，畢竟國際形勢很不好，我認為只要換得歐洲不選邊，或者說少靠攏美國一點，我們就賺了。總之熬過難熬的時期，以後就好了，現在苟住就行。 成大器 中歐正式簽署中歐地理標誌協定，這樣一來，中國和歐盟兩地各100種受到地理標誌保護的地方名產納入保護範圍。在中國可以吃到歐洲特產的放心...
天貓入駐條件門檻是什麼意思？怎麼快速入駐天貓？
小小電商打工人 門檻就是入駐天貓所需要的條件，普遍都是大陸註冊公司，註冊資金不能低於100萬。公司成立時間1年以上，公司為一般納稅人。入駐商家需要滿足以上資質，才能成功入駐天貓。如果想要快速入駐天貓的話，可以找靠譜的代入駐機構，會幫您節省很多時間。 qqxiaoer 入駐門檻就是說,你需要提供一定的...
天貓入駐為什麼要找代入駐平台？
鴨鴨 如果商家自行入駐第一次入駐失敗了，千萬不要急著第二次入駐，如果商家自己找不准失敗原因，沒辦法進行調整提公升，第二次申請入駐失敗率也很大，這樣會導致延遲商家朋友們的再次入駐的時間。天貓代入駐都是商家們選擇的最佳入駐方案，因為第三方代入駐有自己的綠色渠道和入駐經驗，準備也充分，而且相對店鋪轉讓代入...